裂缝数量对盾构隧道管片结构力学性能的影响

盾构隧道管片在制作、养护、运输及拼装过程中,常会出现裂缝,裂缝的存在在一定程度上会影响管片衬砌结构的整体受力。以中国某地铁越江盾构隧道为工程背景,采用相似模型试验的方法,基于盾构隧道管片的位移、内力及声发射数据,系统分析裂缝数量对管片衬砌结构力学特性的影响规律,并通过管片破坏过程示意图分析管片结构的破坏模式。研究结果表明：管片衬砌结构承载阶段可划分为弹性承载、塑性承载和破坏失稳3个阶段;裂缝的存在降低了管片衬砌结构的整体刚度,随裂缝数量增加,管片衬砌结构的弹性承载范围增加,塑性承载阶段范围减小,损伤破坏的空间影响范围呈增大趋势,结构的失稳破坏趋于突发性破坏,相同荷载下的变形增大,结构的极限承载力降低;裂缝的存在使得管片在预制裂缝位置产生纵向贯通裂缝,随裂缝数量增加,纵向贯通裂缝数量增加,破坏区域由某一位置发展为条带状分布,当拱腰预制裂缝数量达到3条时,裂缝之间管片的相互挤压导致网状裂缝产生,结构局部出现压溃区。     

高原高寒环境对汽车制动性能的影响

汽车的制动性能对于汽车安全行驶至关重要且极易受到气候影响,文章针对高原与高寒环境对汽车制动性能的影响进行了研究。通过分析气压、空气中氧气的质量浓度与海拔的关系,以及在高原和高寒环境下汽车制动性能的表现,得出可采用提高真空助力器真空度和改变真空管接头位置的方法来改进汽车的制动性能。该方法为后续汽车制动性能的改善提供了指导和依据。     

钢-混凝土组合梁栓钉连接件界面黏结刚度研究

栓钉连接件界面黏结刚度的取值是钢-混凝土组合梁数值模拟中亟需解决的关键问题.基于能量原理给出了栓钉和黏结区混凝土的变形能公式,通过变形能与黏结刚度间的二阶导数关系提出了界面黏结刚度的计算方法.在该方法中栓钉和混凝土的剪切模量是重要的材料参数.根据弹塑性力学理论,提出了栓钉和黏结区混凝土变形全过程的剪切模量理论计算方法....     

沥青混合料抗压回弹模量试验方法研究

基于抗压回弹模量规范测试方法及其条例说明,针对极限荷载、加载波形及变形采集方法进行对比试验研究,结果表明:即使超载车辆的接地压强也远小于0.7P(0.7倍无侧限抗压强度),用塑性阶段的数据来计算弹性体系模量有待商榷,0.3P更接近行车荷载实际作用情况且能成倍减少工作量;相对MTS自身变形采集系统而言,LVDT和应变片测得的模量均偏大,表明引入的采集设备相对更精准,其中顶面两端设LVDT的方法更简便高效。最后总结推荐了0.3P及顶面LVDT的试验方法,并通过简化模型对其工程应用进行研究计算,结果表明推荐方法计算的路表弯沉偏小,对道路结构承载能力要求更高。     

“公转铁”政策下铁路集疏运系统规划实施项目筛选方法及应用

如何在调整运输结构中充分发挥铁路集疏运系统能力、提高项目可实施性至关重要,总结铁路集疏运体系规划难点,设计新的"公转铁"调查方法,以构建集疏运系统建设项目筛选综合评价指标体系量化建设条件,梳理项目建设时序,通过我国重要煤炭产地内蒙古自治区的铁路运输系统进行案例分析及评价体系校验,保障规划项目的质量和可实施性,实现新建集疏运系统的社会经济效益最大化。     

浅谈预弯预应力钢筋砼梁

预弯复合梁是新发展起来的一种预应力钢筋砼组合结构。本文主要介绍了它的构造特点及使用特性,说明预弯梁具有很广泛的发展前景。     

区间上帐篷类映射的强混合性

本文证明了帐篷类映射相对于Ｌｅｂｅｓｇｕｅ测度而言是强混合的。     

基于梁格法的组合梁斜拉桥力学性能研究

为对钢混组合梁斜拉桥的力学性能进行研究,并方便设计人员进行合理的工程设计,以一座跨径布置105 m+220 m+105 m的钢混组合梁斜拉桥为例,提出了一种将桥面板梁格化的组合梁斜拉桥计算方法,该方法采用Midas Civil进行整体建模,以梁格法对桥面板进行离散,综合考虑混凝土收缩徐变特性、桥面板预应力效应、主梁的温...     

融合TangentBug与Dubins曲线的智能轮式车辆局部路径规划算法

由于环境条件限制,某些采用Ackermann转向的智能轮式车辆仅能获取局部地图和定位信息,给路径规划造成了困难.针对这一问题,本文中提出了一种融合TangentBug和Dubins曲线的局部路径规划算法.首先通过采样的方法构建了规划参考点集合,然后以Dubins曲线作为规划路径,旨在满足车辆最小转向半径的运动约束和目标...