高速公路改扩建工程施工组织方案研究

国内一些重要高速公路交通运输繁忙,交通量增长速度超过预计增长速度,已不能满足通行能力要求,需要进行改扩建。选择合理的实施方案是改扩建工程能否顺利进行的重要保障。文中以许漯（许昌-漯河）高速公路为依托,着重研究改扩建工程施工组织设计原则和方法,提出各分部工程（如路基、路面和桥梁）的实施方案。     

高速公路工程项目融资风险管理问题研究

文章着眼于高速公路工程项目融资风险管理,从风险识别和相关问题的应对等角度,对高速公路工程项目融资风险管理问题进行研究,并结合工程实例,提出了融资风险管理问题的改进建议。     

山地公路的设计特点及优化思路

山地公路建设难度很大,对设计的要求也非常严格,尤其是在安全性、经济性和生态保护等方面,比平原公路甚至高速公路复杂。文章通过分析与研究山地公路的设计特点,进一步归纳优化山地公路设计的相关思路与原则,以期有益于我国山地公路设计水平的提高。     

石灰岩质碎石最大干密度理论计算方法研究

文章通过推证两粒级石灰岩质碎石最大干密度公式,并结合压碎效应及材料变异性对混合料最大干密度的影响分析,得出了三种粒级石灰岩质碎石以任意比例掺配时的混合料最大干密度的一般求法,为石灰岩质碎石最大干密度问题的求解提供方法依据。     

阿拉莫学院的发展特色分析及启示

文中以笔者赴美研修院校之一——阿拉莫学院为个案，对阿拉莫学院采取的面向多样化礼区发展需求、助推学员成功的愿景与目标体系、多样化和人本化的课程设置体系、持续改进和关注绩效的KPI评价体系进行了总结分析，并在此基础上提出我国高职院校发展的若干启示和建议。     

新型桩-墙咬合圆形锚碇基坑支护施工关键技术研究

圆形基坑支护结构在开挖期间具有良好的受力特性，在大型锚碇基础基坑支护中较为常用。根据xx大桥东锚碇基坑支护工程对新型桩-墙咬合圆形锚碇基坑支护施工工艺进行施工过程关键技术研究。结果表明：桩基施工作为Ⅰ期施工段，地下连续墙施工作为Ⅱ期施工段，Ⅰ期桩基施工应跳槽施工，Ⅱ期地连墙施工时应减少与Ⅰ期桩基混凝土龄期差；钢导墙代替常规导墙能有效缩短工期，避免常规导墙制作的繁琐工艺。     

加筋黏性土加筋效果的三轴试验研究

为研究施工期加筋黏性土的加筋效果,考虑加筋构筑物施工速度快、排水条件差等不利条件,选用各向同性的铝箔做加筋材料,采用三轴试验研究施工期加筋黏性土强度及变形破坏特性.试验结果表明:加筋黏性土的应力-应变特性曲线呈应变软化型,试样均表现为拉断破坏;相同轴向应变时,围压越大,轴差应力越大;围压一定时,加筋层数越多,加筋效果越好;高围压下需达到一定轴向应变,筋材即发挥作用,围压越大滞后效应越明显;黏性土中加筋作用表现为土体黏聚强度的增加,说明准黏聚力理论可用于分析评价施工期加筋黏性土的加筋效果.     

铝合金防撞梁结构优化的应用

<正>本文根据长城汽车某车型防撞梁结构,优化设计出一种薄壁、中空带加强筋的铝合金保险杠总成,与原车型防撞梁碰撞性能进行对比。近年来,各大主机厂为了满足越来越严格的法规要求,都在进行轻量化研究,通过结构设计、新工艺、新材料实现轻量化。而新材料、新工艺应用必然会带来结构改变,三者相互依赖。目前国内铝合金保险杠刚刚起步,一般横梁为铝