基于PLC和触摸屏控制的机车数字化辅机试验台设计

传统的生产检修设备大多采用继电器控制,操作复杂、故障点多、可靠性及可信度低、设计周期长、投资回收慢.本文以PLC电气控制系统理论和触摸屏幕应用理论为基础,利用具有嵌入式操作系统和PLC组态软件的触摸屏实现PLC的现场控制和人机交互操作.所提出的基于可编程序控制器(PLC)和触摸屏控制的机车数字化辅机试验台设计,可以克服传统的模拟接触式设备的以上缺点,一定程度上能满足铁路提速、运营生产的市场化及机车运行负荷逐年增加的需要,有效保证机车的运行安全.     

基于支持向量机的机车轴承故障诊断方法

通过对机车轴承振动信号的分析处理,提出基于支持向量机(SVM)的故障诊断方法,提取反映轴承运行状态的无量纲系数作为故障的特征向量,并以此作为输入来建立支持向量机分类器,利用SVM网络的智能性来判断机车轴承的工作状态和故障类型.实验结果表明,提出的方法在小样本的情况下仍能准确、有效地对机车轴承的工作状态和故障类型进行分类,实现机车轴承故障的智能诊断.     

基于ARM的机车轴承故障诊断系统

介绍一种基于ARM嵌入式系统和机车轴承诊断系统.该系统可方便,快捷地完成机务段常用的机车轴承检测项目,诊断出故障类型,分析出可能引起故障的原因,并提出维修或更换的建议.通过数种方式,方便灵活地将诊断信息适时传给机务段管理计算机,便于同机车其他信息统一管理.实验结果表明,该系统运行稳定可靠,达到了预期效果.详细介绍软硬件设计过程.     

生产过程实时仿真系统

Network 90分布式过程控制系统是Elsag-Bailey集团八十年推出的产品，在我国许多企业生产过程自动控制中有着广泛的应用．但受产品生产年代的制约，N90上运行的许多管理软件运行在DOS环境下，已不能适应今天企业发展的需要．生产过程实时仿真系统将原N90系统中的MCS仿真软件移植到WindowS95／98环境下的网络工作站上，有效地解决了这一问题．本文详细地阐述了生产过程实时仿真系统的功能及结构．     

FPGA在车载3G通信系统中的应用

介绍了车载3G通信系统的原理、功能、组成及FPGA在此方面的应用．着重阐述了利用FPGA实现带信号灯的双口RAM和通用异步串行通信控制器功能的VHDL程序设计，并给出了相应的仿真波形。     

工作流系统在ERP中的应用

由于以工作技术构建的管理系统具有很好的灵活性、良好的可扩展能力等,如何利用工作流技术构建ERP成为当前的一个热点.文章重点介绍了企业业务过程中工作流管理系统(EOPWFMS)及EOPWFMS在ERP中的应用,较详细对EOPWFM~的体系结构、组成和功能进行了分析,给出具体的应用示例,并讨论了具体实现的相关技术.     

考虑背景谐波时PCC谐波电流、电压畸变率计算方法

在设计无源滤波器时，需计算并校验PCC(电网公共点)谐波电流和谐波电压畸变率是否满足谐波标准。本文提出了一种考虑电网背景谐波影响的计算PCC谐波电流、电压畸变率的新方法，并分析了背景谐波对调谐滤波器滤波性能的影响。     

一种基于小波神经网络的车辆构架人工蛇行波重构方法研究

预测车桥系统的振动响应,减少工作人员去轨道实测列车蛇行波的工作量,关键在于求得与实际构架实测蛇行波接近的构架人工蛇行波.基于Monte-Carlo的人工蛇行波随机模拟方法只保留了实测数据中的方差作为重构的唯一约束条件,而其他一些重要特征参数,如频率、概率等都没有得到充分的利用,造成重构过程中的频率和相位的机会均等,导致最后重构的蛇行波与实测蛇行波有一定的差距.本文针对小波良好的时频局部性及神经网络强大的非线性映射能力,用小波基代替神经网络中的Sigmoid函数,构造带有轮盘赌遗传选择机制的小波神经网络,并对列车运行速度为160km/h的广深铁路实测蛇行波数据进行分析、重构.仿真结果表明这种方法能够有效地保留实测蛇行波的特征参数,重构的蛇行波过渡、衔接更加自然.同时,该方法也适用于高速列车的蛇行波重构.     

小N更快速离散傅立叶变换算法

讨论了用于频谱分析的离散傅立叶变换，得到了一种样本个数为４的倍数时，可使变换的计算复杂性大大减少的算法，比基２ＦＦＴ算法的计算量要少得多；结合ＷＦＡＴ算法，则比原ＷＦＡＴ最优顺序算法的计算量还要少。