凸轮轴调节装置对汽油机节能和环保的贡献(下)

这种第一代凸轮轴调节装置多数是通过电磁液压操纵的4/2-换向阀进行控制的。换向阀就布置在调节装置的附近。按照所需要凸轮轴位置,在调节装置的柱塞的一端加上机油压力或者释放机油压力。为了稳定地保持在终极位置,必须要有一个最低机油压力。有时候,如果发动机温度较高,转速较低,机油压力就达不到这个要求。此外,从一个终极位置调节到另一个终极位置所需要的时间应当保持尽可能的短。如果要逆凸轮轴旋转方向     

交通部要求进一步加强交通行业信息化建设

当前,信息技术已经成为推动社会经济发展的重要因素.为适应信息产业飞速发展的需要,进一步加强交通行业信息化建设工作,交通部最近向各有关单位印发了<公路、水路交通信息化工作指导意见>,共四章、十八条.     

碱渣改善SEBS改性沥青混合料水稳定性的试验研究

实验分析了几种填料对SEBS改性沥青混合料抗剥落性能的影响。结果表明,碱渣作为一种难以处理的工业废渣,可以作为填料在SEBS改性沥青混合料中使用,其混合料的抗剥落性高于石灰石填料的沥青混合料,4%SEBS混合料试件残留马歇尔稳定度比可以达到89%,剩余强度比均大于0 75。碱渣作为填料使用,还可以减少公路投资和降低养护成本,具有重要的经济和环境效益。     

自强、团结、互助!

目 前在中国润滑油市场中的一线品牌基本上是来自境外的洋品牌。诸如壳牌、埃克森、美孚、英国BP等跨国公司,在汽车工业起步之时便先机抢滩中国,而那时的中国汽车养护市场上,消费者对润滑油的品牌概念几乎为零,“崇洋”心理十分严重。在“外国货比中国货好”的思想驱动下,洋品牌赢得了80%的润滑油市场,尤其将利润率相当高的高端产品市场“包揽无余”!占领市场者享有“定价权”,在这样的历史背景下,洋品牌迅速成为“高品牌、高价格”的代名词……     

涟钢六号门立交桥设计方案探讨

通过对涟钢厂区道路、铁路和地形等条件的分析和方案比选。从经济、安全、便利及满足涟钢远期发展等方面综合考虑，推荐出合理的立交方案和桥型。     

汽车厂商如何开辟"第二战场"

在国际上汽车的整车生产和销售已属微利行业。这就要求国内的汽车生产厂商要跟上时代的步伐，要学会利用一切可以利用的资源来开辟自己新的利润增长点，即开辟自己的“第二战场”。     

用深受弯构件设计方法设计墩台盖梁

墩台盖梁目前仍用一般受弯件计算，据近20年来的研究表明，当受弯构件跨高比等于或小于5时，梁截面应变不符合平面假定，即混凝土的应变沿截面高度不符合线性分布，因此，在钢筋混凝土结构界，对于跨高比L／h≤5的构件，称为深受弯构件，其计算方法不同于一般受弯构件，墩台盖梁跨高比绝大多数在3－5之间，应按深受弯构件计算。     

液压挺杆的原理及其伪劣产品的危害

一、传统的机械式挺杆 众所周知,内燃机的换气过程依靠气门完成。气门通常是由凸轮推动的。现代轿车发动机中,凸轮轴按照所处位置可以分为下置式凸轮轴和上置式凸轮轴。新开发的发动机中,70％以上采用上置式凸轮轴,并且在气门杆的上面加设一个挺杆,由凸轮通过挺杆直接推动气门运动。 最简单的挺杆仅仅起一种传力的机械作用,称为机械式挺杆。图1所示为德国INA(依纳)公司生产的机械式挺杆。机械式挺杆中有一块调整垫片。图1右部所示为调整垫片置于挺杆顶面以下的制式,图中画出     

旅客列车卫生间模块化设计探讨

介绍了国外旅客列车卫生间的技术特点,探讨了国内旅客列车卫生间模块化设计的原则、必要性、应用现状和存在与需要解决的问题。