危险废物进口禁令冲击印度拆船业

据悉，新近抵达印度最大拆船厂Alang的一批船舶目前因受最高法院的危险废物进口禁令的影响而被迫停止拆卸。前段时间，部分现金买家就曾表示，7月19日之前入手的船舶能够进入印度并顺利完成当地的船舶污染控制检查等相关手续。     

2012年集装箱船订单市场面临崩溃

由于造船行业收益锐减，2012年，船厂面临形势十分严峻。尤其是集装箱船订单市场．处于崩溃边缘。     

航运业要致力于技术创新

日前，IMO秘书长关水康司表示，今天的航运业仍然要致力于技术创新。创新是海事界战胜重大挑战和满足不断提高的能效需求的唯一途径。关水康司表示：可持续发展将会成为未来航运的流行词。未来全球航运业将充满挑战和机遇。可以说．航运贸易的状况对世界经济的可持续发展之路至关重要。但发展的路上不能缺少创新．     

Morooka当选ICS新主席

5月25日，来自日本的Masamichi Morooka全票当选国际航运协会（ICS）主席，塞浦路斯的DirkFry．德国的FrankLeonhardt、挪威的TrygveSeglem以及菲律宾的GerardoBorromeo当选为ICS副主席。Morooka将负责联络包括IMO及ILO等在内的监管机构。     

大船重工获4艘3800TEU集装箱船订单

近日．大连船舶重工集团有限公司和新加坡太平船务有限公司（PIL）签订了4艘3800TEU的集装箱船建造合同。预计将在2014年底至2015年完工交付。     

2011年希腊船东购买二手船热情大减

与2010年相比，2011年希腊船东大幅缩减二手船的投资．而其所购买的船舶数量也在急剧下降。据Trade Winds数据显示，2010年，希腊耗资93亿美元买入297艘船舶，达2300万载重吨．而2011年，花费46亿美元购置204艘船舶．达1380万载重吨。但在这些数据之外，2011年市场出现了大量的交易失败的消息．一些船舶被变卖两三次．结果却以较低的价格回归市场。     

亚洲船东论坛（ASF）：航运业的状况不能承受巴拿马运河费用上调

日前，ASF敦促巴拿马运河局管理局收回2012年至2013年的调价方案．并与航运业界保持密切沟通．确保费率调整合理、透明和循序渐进。据悉．该声明是亚洲船东论坛针对此前巴拿马运河管理局宣布7月上调费用并于2013年再次上调费用而做出的反应。日本船东协会（JSF）对亚洲船东论坛表示支持。     

日本船厂走出去谋求竞争优势

目前，越来越多的日本传统内向型造船厂投资国外市场，谋求竞争优势。一项来自越南的调研表明，日本大岛造船向越南一家合资船厂投资1．8亿美元。大岛造船已在2012年上半年位列越南前十位外国投资商榜单之中。日本传统内向型船厂迫于竞争压力，为降低劳动力、原材料成本，利用外汇优势，已经在国外进行了一系列实体与技术交易．并且在未来还会出现更多海外投资。     

区域性船舶减排措施“药不对症”——英国航运公会主席Michael Parker

英国下院能源与气候变化委员会日前公布的报告中谈到，国际总量管制与交易制度（cap-and-trade scheme）对于航运业来说只是”缓兵之计”，建议航运业实施欧盟碳排放交易制度。对此，Michael Parker感到沮丧。他指出．航运业知道自己的责任，并且非常重视。近年来航运业在碳减排方面取得了显著成效，并且一直为实现一个有效的国际协议而努力。     

IUMI将着力提高经济制裁透明度

在圣地亚哥召开的国际海洋保险联盟（IUMI）会议上．Andrew Higgs称，鉴于目前联合国安理会制裁的不确定性．迫切需要“协调IUMI的政策主张．讨论和研究相关措辞．代表IUMI的成员寻求制裁的透明度。”Higgs称．联合国决议和欧盟法令有时候是相互；中突．不一致或者不够清楚。