全文获取类型
收费全文 | 1755篇 |
免费 | 56篇 |
专业分类
公路运输 | 663篇 |
综合类 | 313篇 |
水路运输 | 304篇 |
铁路运输 | 463篇 |
综合运输 | 68篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 45篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 50篇 |
2019年 | 59篇 |
2018年 | 53篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 33篇 |
2014年 | 71篇 |
2013年 | 86篇 |
2012年 | 80篇 |
2011年 | 64篇 |
2010年 | 71篇 |
2009年 | 100篇 |
2008年 | 76篇 |
2007年 | 100篇 |
2006年 | 101篇 |
2005年 | 104篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 85篇 |
2002年 | 70篇 |
2001年 | 56篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 23篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 4篇 |
1978年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有1811条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
32.
33.
34.
沥青路面平整度是影响高速公路行车舒适性和安全性的关键因素,也是高速公路竣工验收的重要指标之一。通过对高精度沥青混凝土摊铺控制技术进行分析,项目实例说明能将目前沥青混凝土摊铺平整度最高标准由3mm/3m提升到2mm/4m的水平,达到沥青路面平整度的高水平,从而提高沥青混凝土摊铺高程、平整度技术要求。智能控制技术的引入能降低测量成本、人力成本和材料消耗,通过对沥青混凝土摊铺的实时控制,路面一次成型率达95%以上。 相似文献
35.
海图深度基准面的确定受多种因素的共同影响,导致深度基准面计算结果存在一定的误差,制约海图成果的精度,影响航行安全以及港口、航道和海洋工程建设。为此,梳理当前我国海图深度基准面的确定方法,结合海洋测绘实际工作中深度基准面的计算和确定过程,全面分析我国海图深度基准面长期存在的不一致、不平衡和不统一等问题及其产生的原因,包括:计算方法自身局限、方法前后不一、计算资料差异、陆海垂直基准不统一、区域水文潮汐特征变化和深度基准面发布缺乏权威机制等。提出统一的深度基准面计算方法,可有效解决计算结果不一致的问题;加强水文控制网和高程控制网建设,为深度基准面平衡奠定基础;建立深度基准面计算、校核和发布机制,消除深度基准面不统一的不足,为我国海图深度基准面的确定和统一提供参考。 相似文献
36.
37.
38.
39.
本文通过对京台高速公路合肥小西冲至方兴大道段路面拼接技术的研究,研究了路面拼接处理的技术问题,所提出的路面拼接方案为高速公路改扩建的共性问题,从而对其他新老路面的拼接技术起到抛砖引玉的作用。 相似文献
40.