全文获取类型
收费全文 | 1012篇 |
免费 | 33篇 |
专业分类
公路运输 | 360篇 |
综合类 | 191篇 |
水路运输 | 174篇 |
铁路运输 | 284篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 28篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 52篇 |
2011年 | 32篇 |
2010年 | 40篇 |
2009年 | 53篇 |
2008年 | 42篇 |
2007年 | 65篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 54篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 57篇 |
2002年 | 46篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 5篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 4篇 |
1978年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有1045条查询结果,搜索用时 62 毫秒
21.
22.
胶焊,点焊和胶接接头应力分布的比较分析 总被引:3,自引:1,他引:3
采用三维弹塑性有限元数值分析方法,比较了分析了胶焊,点焊和胶接接头的应力分布情况,结果表明,胶焊接头与胶接接头的应力分布特征值基本相同,仅在焊点区内略有区别,胶焊接头中的胶粘剂有效地降低了点焊接头中焊点的应力,消除了其焊点过级处的应力集中,所得应力分布可合理解释已有强度试验结果。 相似文献
23.
本文介绍了跨越广佛高速公路的广三汽车专用公路雅瑶立交桥A线主桥连续刚构的施工方法与工艺以及变位观测等方面的技术问题。 相似文献
24.
25.
26.
28.
为使城市轨道交通列车运行时刻表更贴合客流需求,依据不断变化的客流需求确定每列车的发车时刻和停站时间,采用多目标优化方法构建以乘客出行时间费用和列车运行时间费用最小为目标、列车发车时刻和停站时间为决策变量的城市轨道交通动态时刻表优化模型,并采用粒子群算法求解。以广州地铁13号线为例进行验证,结果表明优化后的时刻表更满足客流需求,能有效地提高乘客出行效率,具有更好的动态适应性。 相似文献
29.
30.
为准确分析驱动桥齿轮传动系统的动力学特性,指导驱动桥的减振降噪设计,进行了驱动桥总成的刚柔耦合建模和试验研究。首先,采用有限元法建立了齿轮、桥壳和主减速器壳体等结构模型;然后,结合用多体连接单元模拟的轴承、花键和传动轴中间支撑等部件,构建了完整的驱动桥刚柔耦合模型;最后,对驱动桥进行自由状态和整车安装状态下的模态试验。结果表明:驱动桥在自由状态的振型不能反映实际约束下模态振型;因此不能单独将驱动桥作为研究对象,而须进行包括与之相连接的传动轴和钢板弹簧等部件在内的整车安装状态下的模态试验;将轴承和花键等部件简化为多体连接单元,可在保证模型计算精度的前提下,显著提高计算速度;驱动桥模态仿真和试验结果误差在7%以内,说明驱动桥刚柔耦合模型是合理的,对研究驱动桥的振动噪声特性有一定的工程实际意义。 相似文献