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301.
从理论上简要阐述了港口企业采用660V代替原有380V供电系统后,在减少配电网络电能损耗、提高电网输电能力和供电质量及安全性、节省电缆和电源装置数量及建设投资等方面,具有较大的优越性,并论述了推广660V供电系统的可行性及建议采用的具体的改建措施。 相似文献
302.
303.
反复低速冲击下短纤维复合材料的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
利用MTS矩形波加载,研究了短纤维复合材料在反复低速冲击下的力学行为,温度变化规律和断裂特征,并与正弦波常规疲劳进行了对比。得出:反复低速冲击下,短纤维复合割线模量,滞后圈面积的变化规律与常规疲劳时间相同,最大,最小循环应变(绝对值)则分别高于常规疲劳时的对应值,两种载荷下的材料开裂,破坏特征以及控制因素相同,但温度变化规律不同,相同循环数下,与常规疲劳相比,反复低速冲击时,短纤维复合材料吸收的能量大而以热的形式耗散的少,说明材料用于损伤的能量多,因此,与常规疲劳相比,反复低速冲击对短纤维复合材料的危害更大。 相似文献
304.
305.
306.
308.
发动机悬置支承在弹性基础上的隔振特性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
以Audi100轿车为研究对象,视发动机悬置支承在弹性基础上,在建模计算分析时,考虑了弹性基础的作用。通过四端参数理论,重点分析了弹性基础在发动机悬置系统隔振方面的作用,得到振动传递率曲线,计算结果与试验结果基本吻合。『 相似文献
309.
<正> 三、珠江、长江三角洲港口运输格局变化趋势及发展对策 (一)珠江三角洲港口 目前,珠三角地区已形成以香港和深圳港为枢纽港的集装箱运输体系,香港港口强大的中转功能在本地区集装箱运输中依然发挥主导作用,深圳港作为华南地区集装箱运输枢纽港迅速崛起,直航量迅速增长。实践表明,1992年完成的广东省沿海及珠江三角洲地区港口总体布局规划提出“在维护香港国际航运中心地位的同时,华南地区必须相应发展集装箱枢纽港,近期选择深圳港作为华南地区集装箱枢纽港” 相似文献
310.
港口有效通过能力的概念及其应用 总被引:2,自引:0,他引:2
<正> 一、基本概念及意义 我国沿海港口承担着南北物资交流和对外贸易运输的双重任务,随着国民经济和对外贸易的高速增长,沿海港口吞吐量实现了持续高速增长,并呈现出良好的发展势头,始终保持着对沿海港口基础设施建设和能力供应的较高压力,使沿海港口目前 相似文献