丰沙铁路立交转体施工定额专题研究

转体施工在跨交通繁忙路口桥梁或跨铁路桥梁施工中得到越来越广泛的应用,但现行部颁公路工程定额缺少相应的定额标准。交通公路工程定额站联合北京路政局项目管理中心对北京市西六环丰沙铁路分离式立交桥转体施工进行了全过程跟踪及定额测定,编制转体预算补充定额,完善了公路定额新工艺定额消耗基础资料,为尽快制定转体定额标准起到了一定积极作用。     

TSP-SK地震反射成像系统在隧道工程超前地质预报中的应用

隧道掌子面前方存在大型断层或富水溶洞时,盲目施工易引发涌水、突泥、崩塌等安全事故,利用超前地质预报手段预判不良地质体的空间分布,可很大程度上降低施工风险。介绍一种新型地震反射成像系统TSP-SK,论述了该预报系统的特点、工作方式及数据处理方法,并通过实际隧道工程预报案例验证了TSP-SK的可靠性。结果表明:当炮孔内炸药水封效果较好时,TSP-SK能采集到初至清晰声波干扰小的高信噪比地震反射数据;反Q滤波最大增益与Q值在15~30区间取值时常可获得较好的反射波拾取效果;TSP-SK预报结果与隧道实际开挖结果较吻合,纵波波速偏低的区域预示岩体质量差,横波速度偏低的区域施工出水的可能性较大。     

朝柴演绎民族品牌"激情岁月"

在东风朝柴公司23000平方米的大型现代化联合厂房里,我国最大的车用柴油机加工、装配、试车、烤漆、出厂一条龙生产线正源源不断地把产品输送到国内近百家汽车厂、客车厂、工程机械厂,成为国内轻型车首选动力,社会保有量一直高居榜首.     

安全管理抓台账

船舶安全基础台账的管理，是安全管理工作的前提和基础。长江交科船务公司2002年已通过ISO9000质量论证及NSM规则审核，船舶基础台帐质量已显著提高，但全司船舶台帐整体质量参差不齐，少数船舶基础台帐质量出现滑坡，鉴于上述情况，为积极配合安全体系活动和专项整治活动，要进一步加大船舶基础台帐质量攻关力度，使全司船舶基础台帐质量达到规范化目标。     

波形钢腹板PC组合箱梁地震反应谱分析

文章以目前国内在建的主跨最大的波形钢腹板PC组合连续箱梁桥—桃花峪黄河大桥跨大堤桥为背景,采用有限元软件Midas/Civil对其进行了地震动作用下的反应谱分析,研究结论可为该类桥梁的抗震设计提供参考。     

基于城市主干路交通流数据的跟驰模型标定

根据某种机理建立的交通流模型需要通过模型标定和验证后才能具体应用到实际中.通过采用视频处理技术,对陕西省西安市二环主干路和浙江省舟山市昌洲大道上上下高峰时期内的车辆微观运动录像进行技术处理,提取得到了包括位移、速度和加速度的车辆微观运动轨迹数据.根据这些交通流数据,采用Levnberg-Marquardt算法,分别对跟驰理论中2个典型的跟驰模型,即惯性模型中的敏感系数、安全时间间隔、最小安全车间距、允许速度和智能驾驶人模型中的理想速度、安全时间间隔、静止安全距离、启步加速度和舒适加速度进行了标定和验证.针对惯性模型,当允许速度大于实际速度时,位移均方差和速度均方差的平均值分别为2.8m和0.58 m/s,当允许速度小于实际速度时,位移均方差和速度均方差的平均值分别为2.22m和0.49 m/s;针对智能驾驶人模型,利用早、中、晚3组数据进行标定,得到的位移均方差和速度均方差的平均值分别为0.12m和0.10 m/s,0.07m和0.10 m/s,0.75m和0.27 m/s.因此,惯性模型与智能驾驶人模型都可用于描述城市主干路近饱和状态(即跟随车辆的最大速度远小于允许速度的行驶状态)下的车辆跟驰行为,而且当智能驾驶人模型中的加速度指数取较大的值时,它较前者更为适合.     

内燃机曲轴的弯扭耦合非线性振动分析

以内燃机曲轴单位曲柄为研究对象,着重考虑刚度不对称和质量偏心的影响,建立了系统的非线性运动微分方程,利用数值方法对曲轴的非线性动力学特性进行了仿真.结果表明:随着质量偏心的增加,弯扭耦合区的范围增大,系统运动由周期运动变为概周期运动;随着刚度不对称系数的增加,系统出现环面倍化分岔,并转变为混沌运动;随着扭转刚度的增加,系统的运动趋于稳定.     

政党文化与企业文化的充分融合——东风朝柴公司以先进的政党文化指导企业文化建设的初步探索

党建思想政治工作如何与企业的生产经营实现有机结合,是一直探索的问题。在这方面东风朝阳柴油机有限公司,从文化层面有了重大突破,值得借鉴。 朝柴在实践中认为,政党文化高于企业文化,使企业文化有了正确的指导,避免了两种文化相混同的偏向;认识到了政党文化与企业文化的同一性,实现了两种文化的充分融合,相互促进。朝柴将先进的政党文化落实到实际中,既解决了党建思想政治工作空对空,与企业生产经营“两层皮”的问题,探索出企业党建与企业文化建设健康发展的新途径,在文化层面实现了增强国有企业发展动力的目的。 朝柴实践的基础是公有制企业,其它类型企业如何学习、借鉴只能在探索中解决。 朝柴的探索,实践证明是成功的。但其存在不完善之处也是理所当然的,我们只能在实践中再探索,再完善。[编者按]     

双横臂独立悬架的设计中转向与悬架的匹配

针对汽车双横臂前独立悬架系统，提出了一种确定转向系统向拉杆理想长度和理想角度的近似计算公式，指出车轮纵摆瞬心的存在对转向拉杆理想长度和前束角变化的影响。并以ＺＱ６４００、ＺＱ６４５０Ｎ，ＺＱ６４４０３种类型为例，探讨了应如何确定转向拉杆的参数，控制前束的变化规律，以保证与悬架导向机构的匹配，提高汽车操纵稳定性。