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851.
“从2007年7月起全国实行国Ⅲ标准”.国家在节能环保方面出台的这些政笺标准.对全国柴油发动机行业产生了良性拉动.这是实力企业难得的发展机遇,作为中国轻型车用柴油机第一品牌的东风朝柴公司.在法规颁布之前就未雨绸缪.2005年成功推出欧Ⅲ发动机.率先通过国Ⅲ排放检测,成为国内首家获得国Ⅲ标准排孜报告的轻型车用柴油机厂商.同时在欧Ⅳ产品方面也做了充足的准备。这.既是朝柴公司力塑“高品质动力”的重要举措.同时也印证着朝柴公司“高品质动力”的品牌内涵。[编者按] 相似文献
852.
853.
854.
855.
着重分析地铁列车晚点的产生原因和时空分布特征,从故障预防与应急处理角度,提出减少列车初始延误发生、控制连带延误影响范围的建议和措施. 相似文献
856.
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858.
某山区高速公路在连日的降雨条件下, 原 15m 高的浆砌片石路肩挡墙发生水毁, 路面结构尚完整但处于悬空状态, 现场采取了交通管制措施, 社会影响大, 亟需完成应急修复并开放交通。 在对破坏形态和坍塌成因进行分析后, 基于 “快速修复” 理念, 提出了先快速施工挡墙形成早期支挡效果以开放交通, 后及时施工桩基并适当反压以改善结构性能的应急处理方案。 随后采用 Midas GTS NS 有限元软件建立了数值计算模型, 根据当前破坏形态, 对墙体参数进行了折减反演, 得出了现有挡墙的实际强度参数, 并基于强度折减法对初步应急措施和后续补强措施的结构整体稳定性进行了分析。 分析结果表明, 初步应急措施完成后, 结构安全系数为 1.197, 能够满足施工期临时需要; 后续补强措施实施后, 路堤整体稳定性提升至 1. 681, 能够满足工程长久使用要求。 相关研究方法和处治方案对同类型的高速公路路肩挡墙水毁应急修复具有一定的借鉴意义。 相似文献
859.
针对电磁悬浮列车悬浮控制器因轨道不平顺所引发的未知非线性力和传递函数不确定问题,提出一种基于模型参考自适应的自学习控制方案,控制算法中可调参数根据系统状态、误差和时间调整,使悬浮间隙稳定在恒定数值;学习率根据目标间隙误差大小动态调节,避免可调参数调节过慢,同时保证在稳定悬浮时间隙波动更小;通过李雅普诺夫稳定性判据证明了模型参考自适应控制系统的稳定性;通过MATLAB/Simulink对所提出的控制方案进行仿真.研究结果表明:自学习模型参考自适应控制算法间隙的均方根误差为0.12,设定合适的可调参数初始值并对其限幅能够提升控制器的鲁棒性;在单悬浮架测试时,控制器获取到加速度信号,所提出算法的上升时间和调节时间分别为1.21 s和2.04 s,该方法学习率可动态调节,提升了控制器的适应能力. 相似文献
860.
为实现左右舵不同驾驶习性驾驶人在港珠澳大桥时空混行环境下快速、有效识别并预测行驶车辆在应急条件下的运动状态,提出了一种考虑右舵驾驶行为的模型加数据混合运动预测方法。首先,提取港珠澳大桥通行车辆的跟驰与换道原始轨迹数据并分析,挖掘左右舵驾驶行为在直道及变道属性下的长短时特性;其次,结合最大信息系数算法(MIC)对比所提取特征与2类驾驶行为的关联程度,并求解关键区分特性下高斯混合模型(GMM)对于左右舵驾驶行为应急反应的倾向性概率;最后,将2种驾驶行为的车辆运动状态在直道行驶的差异特征作为长短时记忆(LSTM)神经网络的输入,建立数据驱动下的直道横向偏移预测模型,并在具有差异化驾驶行为的车辆直道位姿信息预测基础上,串联建立模型驱动下的变道概率预测模型。对青州航道桥实际车流监测数据的测试结果表明:所提方法可基于行驶车辆的横向偏移和偏航率等特征快速、准确识别左右舵驾驶行为;对于不同特征输入下的直道偏移预测结果,所预测左舵驾驶行为的均方根误差(RMSE)、改进的豪斯多夫距离(MHD)与决定系数(R2)的最优评估分别为0.578 7、0.468 1与0.870 7,右舵驾驶行... 相似文献