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821.
船舶倾覆机理的新见解 总被引:2,自引:0,他引:2
利用“对振式可控力矩横摇装置”进行船模允许甲板入水的系列激振横摇实验,得到非线性横摇的实际而准确的数学模型,据此通过风浪联合作用下的动态横摇过程的数值模拟,探讨船模在横风横浪下的倾覆机理,从而形成新见解:翻船是动力横摇的极限运动,临界倾覆于高位平衡点稳定性的丧失。 相似文献
822.
本文介绍倾斜船台非水平光学基准平面(平行或垂直于船台表面的光学基准平面)的测量技术,可较精确地对分段及船体的几何量进行检测。对本技术的测量误差作了深入分析,工程应用和理论计算表明,其误差满足工程精度的要求。 相似文献
823.
为了确定泡沫吸附除油的工况条件,有必要对过滤流速与泡沫吸油效果之间的关系做进一步的研究。一、实验构思选择泡沫层过滤吸油过程中的某一时刻,从大至小改变流速并测定每一流速下的出水含油浓度。 相似文献
824.
传感器在电子燃油喷射系统中的功用是收集信息。它们将温度、流量、压力、位置、速度等信息传输给发动机控制电脑(ECU),ECU将输入的信息进行分析、比较和计算,然后发出一系列控制命令给相应的执行器件,从而控制喷油量、点火正时、怠速及防抱制动系统等。 汽车上的传感器分为三种类型:阻值型、压力型和频率型。温度传感器、空气流量计(流量板式)等属于阻值型;进气压力传感器(压电晶体)、爆震传感器等属于压力型;曲轴传感器、车速传感器、空气涡流计(光敏晶体)等属于频率型。不同型式的传感器应用不同的仪器检 相似文献
825.
故障码 故障内容 11 电脑电源瞬间中断 12 起动时无转速信号(Ne)(2秒钟以上) 12 低速时(600~4000r/min范围内)3秒钟以上 ECU未收到G信号 13 高时速(1500r/min以上)0.3秒钟以上未取得 Ne信号。 13 发动机在500~4000r/min之间ECU取得4次 Ne信号但无G信号 14 无IGT或IGF点火控制信号 相似文献
826.
PC机的数据采集一般是采用一对一的方式,单串口的PC机只能采集一个传感器的数据,如何设计PC机的分布式多任务采集系统,作者根据自己在设计车辆导航系统时的经验,介绍如何使用DELPHI平台实现PC机串口分时采集磁阻传感器HMR3300和GPS接收机的数据,并给出了完整的解决方案. 相似文献
827.
828.
广州地铁一号线列车故障诊断系统的设计概念 总被引:1,自引:0,他引:1
广州地铁一号线车辆引进了德国AEG与西门子集团的列车故障诊断系统,它既能诊断地铁车辆主要部件的故障,还能综合判定4动2拖整列地铁车辆的等级,对故障情况进行记录,并向司乘人员提供处理的方法,该文介绍故障诊断系统中主要模块的功能,以及西门子系统对地铁车辆部件与整车故障等级规定的方法。 相似文献
829.
三、美规福特自诊断故障码 故障码 故障内容 187 喷油时间不正确或超出范围(装有大气压力传感器)。 187 喷油时间太短或空气流量传感器信号太高(没有装大气压力传感器)。 188 在巡驶车速时,混合比过浓。 相似文献
830.