小鼠抗人T淋巴细胞表面抗原噬菌体抗体库的构建及筛选

目的　构建并筛选小鼠抗人静息 /活化T淋巴细胞表面抗原的噬菌体展示抗体库。方法　以人静息 /活化T淋巴细胞免疫Balb/c小鼠 ,取脾细胞 ,RT -PCR扩增VH 和VK 基因 ,拼接为ScFv ,插入噬菌粒载体转化大肠杆菌 ,构建了噬菌体展示抗体库 ,以人T淋巴细胞为靶抗原 ,对该库进行了 3轮淘洗 ,ELISA方法鉴定噬菌体抗体。结果　成功构建了最大实际库容量为 1 .75× 1 0 6的小鼠抗人静息T淋巴细胞表面抗原的噬菌体展示ScFv抗体库和小鼠抗人活化T淋巴细胞表面抗原的噬菌体展示ScFv抗体库。结论　所构建的抗体库可进一步用于对T淋巴细胞表面蛋白抗原的差异显示分析及构建基因工程抗体。     

隧道火灾排烟口位置对排烟效率的影响

为研究长大隧道其排烟口位置对半横向排烟效率的影响,本文以Memorial Tunnel 为原型建立1∶20隧道模型,其尺寸为 42.7 m × 0.45 m × 0.23 m,并采用坡度为水平和3.2%两种状态,以油池火（甲醇）作为火源,在模型隧道中进行了一系列的实验. 同时,采用火灾动力学模拟软件FDS 6.0.1对排烟口位于火源左侧、右侧和两侧对称分布3种工况进行数值模拟,对比数值模拟和实验结果,得出以下结论: （1）在水平隧道中,排烟口对称分布于火源两侧时,烟气层大致呈对称分布,排烟效率最高,相对于排烟口分布于火源左侧或右侧,其排烟效率能分别提高10.22%～13.58%和7.66%～16.84%;当两排烟口位于火源左侧或右侧时,烟气向排烟口所在位置相反方向蔓延距离增长,排烟效率不存在明显差异. （2）在倾斜隧道中,烟气在火源两侧呈不对称分布,向隧道高端蔓延距离较长;当排烟口仅火源左侧（低端）布置时排烟效率最低,而对称分布于火源两侧时的排烟效率有所提高,较排烟口仅左侧分布提高了33.9%～39.6%;排烟口仅分布于火源右侧（高端）时的排烟效率最高,与排烟口仅分布于火源左侧时相比,排烟效率提高了40.5%～51.6%. （3）倾斜隧道中排烟口位置对排烟效率的影响较水平隧道更为显著,且随着排烟量的增加,该影响程度逐渐减小.      

高速铁路通信信号系统联调联试标准化管理

通信信号系统是保证列车安全运行的重要设备,形成一套行之有效的通信信号系统联调联试组织实施方案,是保证新建线通信、信号设备安全稳定运行的关键.结合近几年通信信号系统联调联试组织实施管理实践经验,从规章制度体系建立、严抓安全管理、落实关键环节卡控、加强应急处置、提升问题克服质量、健全奖惩机制几方面阐述分析如何实现高速铁路通...     

基于频响函数法的海水泵动载荷对隔振系统影响分析

为掌握海水泵运行时对隔振系统的影响,本文采用传递函数计算方法,利用实际海水泵的参数及实测得到的隔振元件机械阻抗参数,针对轴系海水系统海水泵的运行参数进行模拟计算。计算结果表明,海水泵运行会对隔振系统产生一定的位移影响,但不会影响隔振系统隔振效果的发挥。     

中国市场需要什么样的商用车?——兼述我国重货技术的研发现状及趋势

商用车,尤其重货是世界各国当代主要的物流工具,美国的公路货物运输占货运总量的80%。我国的公路货物运输占货运总量的比例也在不断上升,近年已达70%,但物流成本占GDP的比例高达20%以上,比发达国家高     

高性能沥青的研究

选用合理的改性剂、掺加比例与掺加工艺,制备高性能沥青,对研发的高性能沥青进行技术指标检验;对高性能沥青混合料进行一系列室内试验,包括车辙试验,劈裂强度试验,浸水马歇尔与冻融劈裂试验等。将高性能沥青的试验结果与SBS改性沥青及其混合料对比分析发现,研发的高性能沥青高温性能得到明显改善,疲劳性能与水稳定性也表现良好。     

城市轨道交通云平台网络安全体系研究

通过分析传统数据中心特点以及云计算在城市轨道交通行业的应用,针对网络安全问题,提出城市轨道交通云平台网络安全体系。从城市轨道交通云网络架构、全链路安全运营体系、网络运营安全管理体系3方面展开研究,实现城市轨道交通网络安全体系建设工作全量化、实时化、统一化的要求,构建集指挥、运营、防护、监管于一体的安全工作体系。     

新型50 kg·m-1钢轨9号道岔尖轨转换特性研究

针对跟端由弹性可弯结构代替既有活接头结构的新型50 kg·m-1钢轨9号道岔尖轨,采用ANSYS软件中具有变截面特性的BEAM188三维单元建立有限元模型,通过分析4种尖轨牵引点动程对密贴尖轨不足位移、斥离尖轨扳动力和斥离尖轨弯曲应力的影响,以及在8个不同位置分别设置连杆时密贴尖轨不足位移的分布规律、斥离尖轨扳动力幅值...     

商用车市场:2007年增长有望超过乘用车

中国汽车工业从商用车(尤指载货车,因按新分类方法客车占商用车的份额不足15%)起家,2004年以前,商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。1998年～2004年7年间,国内商用车市场年均增速达15．22%,高于同期GDP的平均增长速度(见图)。     

天龙、J6新贵打赢斯太尔家族之路还有多远?

近两年,过去主要以生产中货或准重货（低吨位重货）的解放、东风两大龙头货车企业都在大举进军重型货车的生产,且产品线上延至高端市场,直接冲击着在中国具有20余年历史的斯太尔家族重货的市场分额。