经济型数控机床内含可编程控制器的研究

本文介绍了HAINS数控系统内含PLC的研制特点;1由于HAIN系统以工业PC机为核心。利用其丰富的软、硬件支持实现了全屏幕梯形图编辑、修改和调试的功能。2CNC系统与PLC共用一个CPU,因而只需增加少量的电路就构成了PLC的硬件。3采用编译运行用户PLC应用程序方式代替传统的解释运行方式,加快了用户PLC应用程序的运行速度,增强了内含PLC能力,能够方便而灵活地实现一般数控机床逻辑控制的各种要求。     

帘子布浸胶机生产线张力及张力解耦控制

本文就锦纶帘子布浸胶机生产线中的张力控制作了深入的探讨,纠正了以往对弹性张力的错误数学模型,并首次导出了张力环节的准确的数学模型。另外,还对串联张力解耦控制作了探讨,建立了耦合度概念,并对该生产线中的解耦控制作了讨论。本文的结果,已成功地运行在上述生产线中,效果良好。本文的结果,对纺织、造纸,轧钢等类似问题,均有一定的指导意义。     

具有滞后非线性悬挂转向架的Hopf分叉

本文研究了具有滞后非线性悬挂的六个自由度转向架的Ｈｏｐｆ分叉。研究发现，转向架的蛇行失稳是一种Ｈｏｐｆ分叉现象，而且滞后非线性使得分叉为超临界的。通过对分叉解析解的研究，得出分叉解振幅及其稳定性判据。本文研究表明，系统参数对分叉解稳定性的影响是以域的形式出现的，在此基础上，提出了转向架设计和参数优化时的一个新原则，进一步提高了运行安全性。     

基于可控度指标的悬索结构传感器/作动器位置优化研究

提出一种大跨悬索结构振动主动控制中传感器/作动器位置优化方法。该方法从外部激励和作动力两个角度分析,以加权乘积形式将单位外激励响应、应变能和单位作动力响应三者结合,得到每一个候选单元总可控度指标,该指标最大值处即为传感器/作动器最佳配制位置。采用所提出理论对悬索结构振动主动控制传感器/作动器位置进行推导,并通过H∞闭环控制理论对所设计最佳位置和一般位置处进行控制仿真分析。结果表明:在单位外激励作用下,一般位置和最佳位置处进行主动控制所需时间分别为4.3s和1.8s,证明了本文位置优化理论的正确性。     

有轨电车延伸线客流预测方法在法国的实践

目前，为了改善交通情况和提高公共交通的使用率，法国Clermont-Ferrand正在进行该市一条有轨电车北延伸的可行性研究。以该市实际的交通情况为基础，使用经典四步骤法，完成了该有轨电车延伸段的客流预测。在研究期间，还使用了法国交通软件——MOSTRA。对于交通方式划分，使用了交通费用、行程时间、舒适度以及换乘次数作为参数。     

桥梁结构减震设计方法研究

提出了公路桥梁结构抗震中分级设防的思想和设计准则；介绍了与分级设防标准对应的破坏准则、桥梁结构减震设计方法、计算分析程度以及减震装置的试验研究，为公路桥梁抗震设计规范的修订提供了重要的参考依据。     

中俄高速铁路路基主要技术标准对比研究

为厘清中俄高速铁路路基主要技术标准的异同,增进对俄罗斯技术标准的了解,更好地服务中国高铁"走出去"战略,结合中俄两国高速铁路路基设计施工相关规范,从计算荷载、路基结构、路基填料及压实标准、变形要求4个方面进行对比分析,得出以下研究结论:(1)莫喀高铁在设计时速、行车条件等方面相比我国高铁情况复杂,两国标准下的路基面计算荷载、边坡设计参数等存在差异;(2)中俄两国高速铁路路基结构形式基本类同,基床底层厚度中国标准比俄罗斯标准大0.5 m;(3)两国标准在技术体系上总体相近,但在部分技术指标上存在差异,俄罗斯在制订技术标准的过程中对我国技术标准有所借鉴;(4)中俄两国路基填料采用不同的标准,有较大差异,在应用中值得注意。     

长大隧道GSM-R弱场解决方案

铁路综合数字移动通信系统是铁路信息化的基础和重要组成部分,也是铁路移动通信的发展方向。主要探讨了长大隧道和隧道群场强覆盖工程中的相关技术难点,并对其中关键技术进行了深入研究。