深基坑支护结构受力与变形数值模拟及影响因素分析

深基坑支护结构的受力、变形与其结构形式、尺寸、施工工艺及土层性质等因素有关。文中以深圳公常路下穿改造工程K1+800—930段基坑工程为例,采用弹性支点法,通过数值分析并与现场实测结果进行对比,分析支护桩长度、直径及间距等支护结构参数对支护桩桩身弯矩、水平位移的影响。结果表明,随着支护桩长度和直径的增加,桩身水平位移和弯矩减小,相对而言,桩长和桩径对桩身水平位移的影响较大,对桩身最大弯矩的影响较小;随着桩间距的增大,支护桩桩身水平位移和最大正、负弯矩均增大。     

基于深度学习的公交到站时间预测研究

大数据背景下传统的公交到站时间预测方法在预测精度和训练速度方面已经不能满足人们的期望.文章以衡水市公交运行实际数据为例,运用深度学习中的长短时记忆网络(LSTM)和人工神经网络(ANN)混合模型,综合考虑运行时段、天气状况、道路基础设施、是否交叉路口、是否高峰路段等因素,对公交车的到站时间进行预测研究,结果显示混合模型...     

新能源汽车安全预警技术现状及未来展望

随着中国新能源汽车国内保有量的持续提升,电池安全问题愈加突显。新能源汽车电池自燃起火事故频繁发生,极大阻碍了新能源汽车进一步向前发展。提升电池安全性成为亟需行业解决的共性问题。本文对目前行业内安全技术应用情况,介绍目前主流的电池安全提升路径及常见解决方案。并详细对基于大数据的电池安全预警技术进行详细论述。总结三类主要预警分析方法,并对未来预警技术的发展研究方向进行总结展望。     

通航安全管理规划研究

通航安全管理规划是通航安全管理系统的重要组成部分,涉及港口重大安全和可持续发展的重要问题。通过对通航安全管理规划组织机构的整体分析,提出了通航安全管理规划的总体设计,着重介绍通航安全管理规划的方法论:船长-基于风险设计的船舶-通航基础设施环境-集成管理-复杂性五要素。从分析通航安全管理规划的流程和技术方法的基础上建立规划的复杂性研究框架。期望将通航安全管理推向一个更高的层次,为解决多变、复杂的通航交通安全问题提供高层次的理论体系支撑。     

基于射频技术的随船器材收发和消耗采集终端的研究

为仓库器材管理系统开发随船移动终端,在仓库与船之间实现库存收发和消耗采集;并将读卡器与之集成,以射频卡作为电子单据,实现仓库与船间数据的传递。从而达到提高随船器材信息化管理水平,以及器材保障工作效率与质量的目标。     

Asymptotical Properties for Parabolic Systems of Neutral Type

Asymptotical properties for the solutions of neutral parabolic systems with Robin boundary conditions were analyzed by rising the inequality analysis. The oscillations problems for the neutral parabolic systems were considered and some oscillation criteria for the systems were established.     

碎石桩处理软土地基的沉降与观测

在南方或沿海地区拥有大量的软土地基．由于软土地基含水量大．空隙也大,所以受压时容易产生收缩,致使路基遭受破坏．所以无论公路或铁路路线经过时．为了有效地减少沉降量,提高地基承载力,保持路基的稳定性,必须进行地基处理。目前,软土地基处理常用的方法有袋装砂井法、塑料排水板法、水泥粉喷桩、水泥搅拌桩、     

一种智能化自适应前照灯控制系统研究

传统的前照灯系统无论是安全性还是智能化,都无法满足当代人们对车辆前照灯系统的需求。本文结合当前前照灯系统存在无法自适应调节照明角度、弯道内侧盲区等问题,提出一种基于多路电机的智能化自适应前照灯系统,可以有效解决此类问题。本文依据法规规定,阐述对自适应前照灯系统的控制要求及功能优化项,以车辆安全制动距离为有效照明的判断依据,建立前照灯水平与垂直方向偏转的数学模型,验证该方法的有效性。     

航海心理学课程中思政教育的探索与实践

在课程教学中实现“立德树人”目标的方式是课程思政。推进高等院校课程思政的进一步建设,继续加深对课程思政的强化等议题,是当前高等教育需要探讨的问题。本文对课程思政在航海类课程中的重要性和优势所在进行了探索研究,并以《航海心理学》课程教学为例,提炼出航海心理学课程的“课程思政”元素,对实施策略进行初步探索;融合校企合作、混合式学习方式和互联网+的创新模式,以学生最容易接受的方式在教学实践中应用课程思政,从而达到从“思政课程”到“课程思政”的角色转变。     

某大断面浅埋偏压隧道开挖方法的优化分析

应用有限差分软件FLAC3D建立模型,研究大断面浅埋偏压隧道开挖方法的优化。采用台阶法和环形开挖留核心土法2种不同的开挖方法,比较2种方案的围岩变形量与结构应力变化,并将数据与现场监测结果进行对比,得出采用环形开挖留核心土法开挖优于台阶法开挖的结论。