汽车侧面碰撞下乘员骨盆响应的模拟方法

本文以多体系统理论为基础,应用碰撞伤害模拟软件MADYMO建立了基于美国韦恩州立大学侧面碰撞台车试验基础上的三维多体数值仿真模型.此仿真模型包括选用的MADYMO数据库中的BIOSID侧碰假人模型、Heidelberg型座椅模型、相关台车环境模型及缓冲材料模型.应用模型分四种碰撞条件进行了模拟研究,通过比较分析模拟结果与台车试验结果在量值和变化趋势两方面的一致性,验证了所建数值仿真模型的有效性,为应用此模型进行侧面碰撞下乘员骨盆响应的研究提供了有效手段.     

用扩张法修复汽车差速器壳轴颈

在汽车修理时,经常发现汽车后桥差速器壳轴颈磨损,尤其是经常行驶在山区地带的汽车更为严重,致使配合松动,差速器工作不正常,严重时将会造成事故。     

变速器操纵机构的改进及AMT的应用分析

针对现在通用的机械式变速器的缺点，介绍了机械式自动变速器，可供军秀特装车及其他各种专用车使用。     

铁路简支梁桥三维地震易损性分析

为了评估铁路简支梁桥在近场地震作用下的抗震性能,基于OpenSEES平台建立铁路典型5跨简支梁桥的易损性分析模型。从PEER数据库选取100条地震波作为三维地震动输入样本进行非线性动力时程分析,获得不同地震输入角度对应的桥梁地震响应数据。根据桥墩弯曲破坏和支座变形破坏的损伤状态方程确定相应的损伤指标。基于结构可靠度理论,建立桥梁三维易损性分析方法,从而获得了桥墩和支座构件的三维易损性云图。由云图可以得到:桥墩和支座均在顺桥向和横桥向输入方向上最容易发生损伤。研究结果表明:在近场地震作用下,铁路简支梁桥的易损性与地震动的输入角度密切相关;桥墩和支座的易损性随地震动输入角度的变化规律具有明显的区别。基于三维易损性云图,可以给铁路简支梁桥的抗震设计和震后损伤识别提供理论依据。     

千岛湖大桥工程变更与费用审核之探讨

通过对千岛湖大桥变更与费用审核情况回顾,提出变更与费用审核的有关操作程序和方法。     

千岛湖大桥的施工监控与组织管理

文章介绍千岛湖大桥主跨7孔105mV形墩预应力混凝土连续刚构桥施工过程中实施监控，使大桥符合设计质量，并使之确保安全所采取的组织、技术，包括准备工作等一系列措施。     

高压旋喷注浆技术在大孔径挖孔桩施工中的应用

笔者在文中介绍高压旋喷注浆加固土层并兼作防水帷幕技术与实施，以辅助人工开挖大孔径抗滑桩的顺利安全地实施．此外，还分析了固接体的破坏机理．可为类似工程的施工提供参考。     

中承式拱桥横向屈曲临界荷载实用计算

本文在已有对上承式与下承式拱桥稳定性研究基础上，利用能量原理方法提出了中承式拱桥在使用阶段横向整体失稳临界荷载实用计算式，并分析了行车道梁立面位置对其稳定性的影响。     

风屏障对公铁两用桥上车辆气动特性的影响

以某公铁两用桥为研究背景,通过大比尺节段模型风洞试验,使用天平测试有无风屏障时公路和铁路车辆气动特性,采用风速仪测试了桥面的风剖面分布,研究了车道和车辆类型对公路桥面车辆气动特性的影响。结果表明:设置风屏障有效降低了公路和铁路桥面的局部风速和车辆的气动力系数;公路桥面车辆气动力系数总体上随车道距风屏障距离的增加而减小,相同风屏障对大货车气动特性的降低程度相对于小货车和客车更为明显;设置风屏障后铁路桥面迎风侧和背风侧列车阻力系数的折减率基本接近,但升力系数的折减率差异较大。     

地铁纵向联络隔离开关联锁的研究与实现

论述地铁直流牵引供电系统中纵向联络隔离开关的基本闲锁逻辑,对用硬接线和数字化通信方法实现联锁功能进行分析和比较,重点阐述用数字化通信方式实现联锁的基本原理和实现过程,说明该方法的技术特点、功能和设计要点.