波叠加法解的非唯一性问题改进及声源位置优化研究

本文提出一种有效满足声场整体计算精度需求且能保证声场唯一解的改进方法.该方法在单极子波叠加法的基础上,以分析波数范围内重构前后体积速度相对误差为目标函数,以同形缩小系数为优化变量对声源所在曲面位置进行优化选取,再通过辐射体内部添加适量额外的单极子源可有效保证声场的唯一解.两个数值算例表明:对于脉动球源,球心处添加一个单极子源的改进波叠加法可以有效避免解的非唯一性问题,且具有非常高的计算效率及精度;对于复杂几何体,以体积速度相对误差为目标函数优化得到的单极子源位置,添加附加源后可求得声场的唯一解,且满足整体计算精度要求.     

大轴重货运交流传动电力机车轮轨接触研究

根据机车轮对和轨道的实际尺寸,考虑材料非线性和接触非线性,建立轮轨接触弹塑性有限元模型。基于此有限元模型,分析计算了车轮材质不同对轮轨接触的影响,以及牵引力对轮轨接触的影响,得出了接触斑、接触应力等的变化规律。     

缺陷水泥混凝土路面裂缝扩展机理研究

研究表明,水泥混凝土路面在凝固收缩过程中形成板底早期裂缝,产生缺陷。为此,采用了断裂力学的基本原理,通过计算得出路面板底裂缝深度、荷载大小和应力强度因子之间的关系,分析了路面裂缝扩展的条件。同时,利用疲劳方程建立了荷载作用次数与稳定断裂韧度下降之间的关系式,由此说明疲劳荷载作用下产生的累计损伤导致的稳定断裂韧度下降是路面开裂破坏的根本原因。     

努力构筑现代化交通的框架——镇江“九五”交通建设成就回眸

“九五”期间交通建设加快、交通市场更趋规范;深化投融资体制改革和质量创优活动,确保优质精品工程;公路主骨架初步建成,航道通过能力有所提高,新港区建设迈出第一步,站埠形成网络。     

港口国控制的发展

港口国控制(PSC)是一个国家在本国港口对到港的外国船舶进行检查,确认船舶的设备和状况以及船上配员和操作方面符合有关国际的规定,与所颁发的证书相符,从而起到监督船舶符合安全标准的作用.按道理,船舶具有船旗国主管机关颁发的或经主管机关认可组织颁发的有关法定证书,就表明船舶满足了有关国际公约的要求,达到了公约规定的最起码的安全标准.但事实情况并非如此,正因为有些船舶虽然有了合格的法定检验证书,但船舶的实际状况并不符合公约的规定要求,不断发生的海上安全事故和海上污染事故便说明了这一点,因此就需要通过港口国检查的方式进行监督.     

综合安全评估方法在船舶安全规则制定中的应用及对规范发展的影响

介绍了综合安全评估的概念和特点,通过分析现人体规定区规范与基于风险的目标设定式规范,阐述了ＦＳＡ技术的应用发展趋势及其对船舶规范发展的影响。     

双曲面本构中单轴棘轮描述的塑性模量研究

开展了两种材料在不同应力水平和不同应力幅值下的单轴棘轮效应实验,进行了实验结果的塑性流动特性分析;揭示了单轴应力循环下的棘轮效应特征和塑性模量在正、反向加载时所遵循的不同演化规律,分析并指出了现有双曲面本构模型无法正常描述棘轮效应的实质。在此基础上,引入了新的塑性模量演化公式,并开展了数值模拟,通过与实验结果比较发现,两者吻合较好,从而验证了塑性模量演化公式的合理性。     

双曲面本构中单轴棘轮描述的塑性模量研究

开展了两种材料在不同应力水平和不同应力幅值下的单轴棘轮效应实验,进行了实验结果的塑性流动特性分析;揭示了单轴应力循环下的棘轮效应特征和塑性模量在正、反向加载时所遵循的不同演化规律,分析并指出了现有双曲面本构模型无法正常描述棘轮效应的实质。在此基础上,引入了新的塑性模量演化公式,并开展了数值模拟,通过与实验结果比较发现,两者吻合较好,从而验证了塑性模量演化公式的合理性。     

SOLAS2009极限GM曲线计算中纵倾范围分析

根据新SOLASII-1章暂行解释文件MSC1／Circ 1226,对计算极限GM曲线的纵倾范围要求作了分析并提出了修改建议。     

比例及非比例应力循环加载条件下的棘轮效应研究

通过对两种不锈钢材料分别进行比例和非比例应力循环加载棘轮效应试验, 揭示了两种不锈钢材料的棘轮效应的一些特征, 和导致这些棘轮效应特征的原因, 得到了一些有意义的结果,为建立能较为精确地描述结构在多轴应力循环下的累积变形的本构模型提供了一定的实验及理论分析依据