深汕西高速公路浸水路段路基稳定性的评估

借助室内试验、可靠度分析和有限元技术,采用Duncan-Chang非线性本构关系,建立了土性参数随机场模型,对深汕西高速公路浸水路段路基的稳定性进行了评估。评估得出的结论与现场监测反馈的结果相一致,从而证实了采用非线性摄动随机有限元法评估浸水路段路基稳定性可靠度是可行的,可供今后类似的工程处理提供借鉴。     

静力触探检测桥涵台背回填中粗砂的应用研究

在模型试验及相似分析的基础上,建立能将模型试验结果运用于现场的静力触探的锥端阻力与中粗砂的相对密实度之间的修正关系式,提出了用静力触探检测公路桥涵台背回填中粗砂相对密实度的试验方法,该方法可为今后类似的工程处理借鉴。     

隧道填充性岩溶地质超前预报技术

为客观有效地预报前方不良地质情况,准确地指导隧道施工,介绍了用于隧道开挖工作面前方不良地质预报的岩溶洞穴HSP探测技术,并以渝怀铁路甘溪沟隧道DK278+658溶洞为例进行的探测与分析,说明其技术的先进性和实用性,这一技术的应用对隧道施工方案和施工措施的选择,确保隧道的安全、快速施工有十分重要的意义。     

基于GTM法设计沥青混合料的旋转剪切过程中相互作用的力学损伤机理研究

运用离散元理论模拟了基于GTM法设计沥青混合料的旋转剪切过程中相互作用的力学损伤作用机理,得出了GTM沥青混合料在试模内旋转剪切过程中颗粒变形、旋转规律,孔隙率发展程度、剪切带形成、剪切破坏直至压缩的全过程,以及GTM沥青混合料颗粒沿剪切面的定向排列和运动变化规律。从细观角度揭示了混合料在旋转剪切过程中颗粒的力学作用机理,将为今后工程现场检测提供技术基础。     

杭深线典型顺层边坡破坏机理分析及处治对策

杭深高铁沿线分布有较多的顺层路堑边坡。以杭深线K1455+600~+855下行左侧顺层路堑边坡为例,采用地质调绘、病害调查和理论分析等方法对顺层堑坡的病害情况及其破坏机理进行分析,并介绍了处治对策,为运营期间高速铁路顺层路堑边坡的病害处治提供了可借鉴的工程经验。     

基于LS-DYNA轻便触探与砂体作用的显示动力学机理

在显示积分有限元分析软件Ls-Dyna平台上进行了轻便触探与砂土相互作用的显示动力学模拟计算,为了减少计算时间,采取了提高准静态加载速度的方法。通过对轻便触探探头与砂土之间的相互作用的显示动力学模拟计算分析,给出了探头周围砂体的有效应力变化规律,从动态理论分析角度揭示了轻型动力触探在回填中粗砂中的作用机理。研究表明：轻型动力触探可以用于桥、涵台背回填中粗砂密实度检测。     

公路桥涵台背回填中粗砂相对密实度的质量评定方法研究

根据公路桥涵台背回填砂的相对密实度与砂层沉降之间的关系,提出了回填砂的相对密实度是否符合要求的标准值,借助回填砂的相对密实度与轻便触探锤击数之间的经验关系。构建了桥涵台背填砂相对密实度的质量评定方法,为公路桥涵台背填砂的施工质量控制提供了一个可行的方法。‘     

测斜仪在软基路堤施工监测中的计算及应用

介绍测斜仪的基本原理与计算方法、测试技术及数据处理方法,为准确获取路基的水平位移数据提供参考。     

京港澳高速公路小塘至甘塘段新型排水孔应用研究

公路边坡排水处治通常是采用仰斜排水孔的方法,然而仰斜排水孔在长期的排水作用下易发生淤堵,导致排水功能逐渐减弱,甚至失效。依托京港澳高速公路小塘至甘塘段K16+930~K17+000右侧边坡开展了新型排水孔现场试验应用研究,提出了对新型排水孔设计与施工的方法,供同行参考。     

基于离散元法的GTM沥青混合料设计参数研究

运用离散元理论,对GTM法设计的混合料旋转剪切过程中的设计参数:旋转稳定值GSI与旋转剪切系数GSF进行了数值模拟分析。分析过程中,模拟了GTM试验模型沥青混合料的工作状态,获得了GTM法混合料变形与应力场,验证了试验结果的正确性,最后综合试验数值模拟结果提出了GTM混合料设计参数合理取值范围:GSI≤1.05,GSF≥1.3。