公路边坡排水淤堵分析及新型仰斜排水孔应用研究

公路边坡通常是采用PVC塑料管外包土工布进行坡体的地下水排水处治,然而这种结构的仰斜排水孔在地层环境的长期机械、生物及化学作用下容易发生淤堵,导致排水功能逐渐减弱,甚至失效,致使大量的地下水滞留在坡体中,给边坡的安全带来隐患。依托京港澳高速公路小塘至甘塘段(K16+930~K17+000)右侧边坡开展了新型排水孔现场试验应用研究,提出了新型仰斜排水孔设计与施工的方法。通过两年的运行监测结果表明:新型仰斜排水孔较原排水孔雨季每天排水流量提高了10倍,排水效果显著。同时,防止淤堵效果很好,能延缓化学淤堵的产生,提高了排水孔的耐久性。     

静力触探检测公路桥涵台背回填中粗砾砂的试验研究

在模型试验的基础上,建立了静力触探的锥尖阻力与公路桥涵台背回填中粗砾砂的相对密实度的经验公式。通过现场试验,结合分析前人的研究成果,论证了用静力触探的锥尖阻力Qc来评价台背回填砂的相对密实度是可行的。     

轻便触探检测公路桥涵台背回填中粗砂的试验方法研究

通过模型试验与现场试验,论证了轻便触探检测桥涵台背中粗砂的相对密实度的可行性,并与静力触探进行了比较,验证了其合理性。在此基础上,通过简单统计建立了轻便触探锤击数N10与相对密实度Dr之间的经验关系,提出了用轻便触探检测公路桥涵台背回填中粗砂相对密实度的试验方法。     

地质雷达在莲花山隧道质量检测中的应用

结合地质雷达在广东江鹤高速公路莲花山隧道检测的工程实例,分析了隧道支护各种状况下的典型波形图像,简要介绍了地质雷达检测的应用效果。     

基于温拌再生技术的玄武岩纤维沥青混合料马歇尔试验温降控制

废旧沥青在温拌再生条件下掺入玄武岩纤维可改善沥青混合料的基本性能,其中温降控制技术对于现场再生沥青混合料施工拌合具有降低有毒气体排放的作用。为了确定玄武岩纤维温拌再生沥青混合料的最佳降温幅度,首先对级配为GAC—16的热拌玄武岩纤维再生沥青混合料进行马歇尔试验,得到0.2%、0.4%和0.6%三种不同玄武岩纤维掺量下的热拌再生混合料的最佳油石比。其中,再生沥青混合料RAP(Reclaimed Asphalt Pavement)的掺量按40%和50%两种比例添加;接着在此基础上添加统一的量(沥青质量的1.5%)的Sasobit REDUX温拌剂,并相对于热拌时的马歇尔试验温度进行全过程15℃、25℃和35℃的降温处理。同时,在混合料的拌和过程中进行气体检测。试验结果表明：不管是40%RAP还是50%RAP的玄武岩纤维热拌再生沥青混合料,每多添加0.2%的玄武岩纤维,最佳油石比都会提高0.2%。三个降温幅度中,降温25℃时,六个试验组的马歇尔稳定度达到最高,且进行气体检测的试件组排放的三种气体(CO、CH₂O和NH₃)的浓度在此时下降速度最快;降...     

粤北山区高速公路煤系地层滑坡机理分析

以京珠高速粤境北段k18 170～k18 225滑坡为例,研究了煤系地层滑坡机理,通过对滑动带土的矿物组成及其物理力学性质分析,发现该类边坡滑坡的主要原因是煤系地层中的泥炭土含有一定比例的亲水矿物,在水的作用下力学性质发生大幅度降低.有限差分法分析结果表明:在边坡滑动带的泥炭层存在剪应力集中区,与滑动带的地质和物理力学滑坡分析结果相吻合.     

基坑开挖对邻近建筑及既有地铁的影响分析

合理评估基坑开挖对邻近结构安全性尤为重要。以某基坑开挖为例,运用有限元分析软件GTS-NX模拟基坑开挖施工中地连墙、邻近建筑物及地铁结构的变形情况,研究相应的变形规律,评判结构变形是否满足规范的要求。结果表明:地连墙、桩基往基坑内倾斜,建筑物沉降,桩基侧移及隧道衬砌沉降均满足规范要求。     

旋喷桩在加固隧道填充性岩溶软基中的应用

在介绍旋喷桩加固隧道填充性岩溶软基设计方法的基础上,对其加固深度、复合地基强度计算、室内试验与现场检测效果进行了分析与评价,为类似工程提供借鉴。     

隧道填充性岩溶软基弹塑性固结沉降机理研究

软粘土孔隙比大、渗透率低、压缩性和含水量高,这种特性决定了它的变形沉降受到包括应力历史、应力路径、固结压力、软土特性等诸多因素的影响。为进一步揭露软粘土固结沉降的作用机理,引入了基于混合物理论的两相多孔介质理论,描述渝怀铁路干溪沟隧道DK278＋628～＋698段填充性岩溶软基的弹塑性固结沉降过程。该理论具有推理严密和数学论证严谨的特点,能充分考虑固结过程中的水土耦合作用。