一览众山小--宗申摩托车队勇夺世界摩托车锦标赛(日本铃鹿站)冠军

在三年孜孜不倦的追求和拼搏中,宗申摩托车队在饱受几多失败、几多成功之后,终于在8月5日日本当地时间晚上7:30结束的世界摩托车锦标赛铃鹿8小时耐力赛中,以总成绩第九名完成了比赛,获得了所属的世界摩托车耐力赛锦标赛世界杯组冠军。国歌在世界摩托车锦标赛颁奖台上空久久回荡,中国车队在国际摩联的史册上书写了新的篇章。     

力之星铁骑纵横赛场--记宗申力之星越野摩托车队宁夏石嘴山站狂揽四金

2002年全国越野摩托车锦标赛“爱卿杯”石嘴山站比赛于8月9日～11日在宁夏回族自治区石嘴山市平罗县大水沟赛车场举行,来自全国各地的27支车队共109名队员经过两天激烈的角逐,最后全部六个级别的团体和个人赛桂冠各有得主,宗申集团力之星越野摩托车队继上站昆明站包揽了专业125mlB组和国产150ml     

宗申——将中国摩托运动推向新高度——2008年中国宗申车队赛事回顾

震耳欲聋的摩托车发动机声渐渐熄灭,中国宗申车队2008年的赛事也圆满地结束了。当我们静下来回顾这一年中国宗申车队的表现,我们发现,它首次取得中国车队在世界顶级赛事MotoGP中的积分,同时又获得亚洲杯公路锦标赛年度季军,代表中国征战世界赛事的中国宗申车队创造了一项又一项的记录。它在将中国摩托车运动带向世界的同时,也不断提升了中国摩托车运动的良好形象。     

完美的结局--2005年"宗申杯"全国公路摩托车锦标赛谢幕

2005年9月18日,2005年“宗申杯“全国公路摩托车锦标赛第四站比赛在深圳沙井极速赛车场结束,这也意味着今年的“宗申杯“全国公路摩托车锦标赛落下了帷幕.作为一支劲旅,宗申车队不仅在本站获得了五个冠军三个亚军三个季军,而且还获得了七个年度总冠军,这在中国摩托车运动的史册上写下了浓墨重彩的一笔,也标志着宗申集团走赛车与工业相结合之路已经结下了丰硕的果实.……     

杭州湾跨海大桥Ⅳ标高墩身的现浇施工

以杭州湾跨海大桥Ⅳ合同段的海上高墩身现浇施工为背景,介绍了海上现浇高墩身模板、钢筋、混凝土施工的关键技术和工艺创新,以及新材料在工程中的应用效果。     

内外压力作用下复合材料夹芯圆柱壳的 屈曲及面芯分层扩展研究

文章采用有限元方法数值模拟了内外等压载荷作用下复合材料夹芯圆柱壳的稳定性及面板和芯体之间的分层扩展行为。数值研究结果表明夹芯圆柱壳的屈曲临界力与芯体的弹性模量和泊松比、芯体和面板厚度之比、分层大小等因素密切相关,而且在内外等压作用下夹芯圆柱壳的面芯分层在结构失稳前不会发生扩展。文中研究所得结论对潜艇夹芯轻外壳结构设计具有一定的参考价值。     

浅析纯电动汽车空调系统原理

随着国家对纯电动汽车政策的扶持以及纯电动汽车技术的发展,纯电动汽车保有量不断增加,欧盟以及中国已经将电动汽车代替燃油汽车提上了日程。随着纯电动汽车技术的发展,纯电动汽车空调技术也会随着发展。本文主要对国内外主流纯电动汽车所采用的汽车空调技术原理进行总结。     

混合梁斜拉桥A形索塔施工方案比选与优化

为确定混合梁斜拉桥A形索塔的最优施工方案,以某530 m主跨斜拉桥为工程背景,按照索塔塔肢与中横梁同步、异步施工和横撑设置的不同,优选3种索塔施工方案分别建立有限元模型,通过对比分析3种方案下索塔线形和应力,确定索塔最优方案为塔肢与中横梁同步施工且设置6道横撑;分别建立先塔后梁和塔梁同步施工时桥梁施工全过程有限元模型,通过对比两者成桥状态下主梁和索塔应力、斜拉索索力和塔顶位移,论证不对称双悬臂施工下混合梁斜拉桥塔梁同步施工的可行性,结果表明塔梁同步施工对成桥索塔竖向位移的影响较小,但对纵桥向位移的影响较大,应重视并采取相应措施。     

静水压下复合材料圆柱壳力学特性研究

研究了复合材料圆柱耐压壳强度和稳定性的理论计算方法,建立了静水压下单一螺旋纤维缠绕复合材料圆柱壳的数值模型,并对多种缠绕角下圆柱壳的强度特性进行了分析.讨论了不同长径比、径厚比下复合材料圆柱壳临界屈曲载荷与缠绕角的关系,给出了静水压下复合材料圆柱壳临界屈曲载荷的近似计算公式.开展了纤维缠绕复合材料圆柱壳压力筒试验,得到...     

Friction characteristics in green drilling titanium alloy Ti6Al4V

Titanium alloy Ti6Al4V, as difficult-to-cut material, has poor machinability. Conventional cutting fluid serves as a coolant and lubricant. In green drilling, water vapor is recognized as an effective coolant; however, its lubrication properties are not well known in drilling. This paper investigates the friction characteristics between chip and tool in green drilling Ti6Al4V, compared with that in sliding and turning process. A friction evaluation model is developed based on the equivalent model of drilling, then is used to calculate the effective friction coefficient. Results indicate that the friction coefficient on the tool-chip interface is considerably reduced in drilling by water vapor, so the drilling forces decrease, too. The friction coefficient decreases as velocity increases in drilling, which is different from the law of sliding tests; the friction coefficient increases when the distance to chisel edge increases.