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表4为美国重型汽车排放标准。 三、日本 日本从1973年开始全面控制机动车排放,日本汽车排放限值有最高值和平均值两种,现表内列出的是平均值。平均值系指每一季度测得的各辆车的平均数,不得超过排放法规规定的排放限值。 表5为日本目前汽车排放限值和1997年11月公布的目标限值。 相似文献
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欧,美,日,中国汽车排放法规 总被引:1,自引:0,他引:1
美、日、欧的汽车排放法规是当今世界3个主要体系。许多国家不同程度地采用这些法规。北京市、上海市于1999年1月1日、7月1日相继执行严于现行国家排放法规的地方汽车排放法规。1999年3月10日,中国国家质量技术监督局发布的于2000年1月1日正式实施的汽车排放强制性标准法规,均等效采用欧洲经济委员 相似文献
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欧,美,日,中国汽车排放法规 总被引:1,自引:0,他引:1
二、美国 美国最早提出控制汽车排放污染物是加利福尼亚洛杉矶地区,该地区自然条件特殊,汽车密集,40年代出现了著名的“洛杉矶光化学烟雾事件”。因此,美国加利福尼亚州(以下简称加州)是世界上机动车控制和管理法规最为严格的地区,目前还是美国唯一有权自行制订本地区汽车排放法规的州。加利福尼亚空气资源局(CARB)(Califonia AirResource Board)是加州全权负责机动车排放控制和管理工作的部门。美国共执行两种法规:一种是联邦排放法规由 相似文献
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人工岛工程建设对海洋环境影响的数值分析方法探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
利用数值模拟技术在人工岛工程开展之前。对工程所造成的周围海域的影响进行评估与预测,对于减少工程的环境因素负面影响和工程的失误具有重要的意义。本文对利用数值模拟方法去分析人工岛建设过程及工程完成后对海洋环境影响进行预测与评估的基本思路与方法、现有数值方法的特点进行讨论与分析。 相似文献
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鉴于全球石油价格的上涨,为减少对进口石油的依赖,减少环境污染。美、欧、日各主要汽车公司都根据本国政府的政策和自己的实际情况定了发展电动汽车和替代能源的发展策略。 相似文献
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国家863“节能与新能源汽车”重大项目——锂离子蓄电池项目申请要求提出了锂离子蓄电池技术指标、产业化要求、材料(正、负极和隔膜)要求,开发出动力蓄电池管理系统和新型锂离子蓄电池。 相似文献
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本文运用CFD软件STAR-CCM+建立三体船在波浪条件下的三维砰击模型,采用重叠网格技术结合船舶六自由度系统模拟船体的砰击运动,对不同波高、波长以及不同航速下的船体砰击进行数值模拟,对比分析各工况下船体结构的运动响应和砰击特征。数值模拟结果表明:航速变化对船体砰击压力有显著影响,而波高和波长的变化对砰击压力影响较小但也不可忽视。 相似文献