高速公路施工区交通组织方案研究

首先分析了高速公路施工区交通组织的基本原则,提出施工作业区长度控制问题,并提出了施工区各控制区（警告区、锥形区和缓冲区）的长度标准,深入研究了施工区的限速分级标准和程序,通过推荐新增施工区的各类标志,与现有的施工区交通标志共同构成了施工区的标志系统,在此基础上,对高速公路施工区交通标志和交通安全设施的设置进行了研究。     

高效而环保的铁路牵引动力战略

现代技术缓解了提高能源效率和降低有害物排放战略之间目标的冲突.介绍了对未来铁路柴油机的要求及所要采用的减排措施;有关柴油机改进的内部措施,主要是开发一种优化的燃烧过程;介绍了柴油机排气后处理措施的设计原理;提出未来要考虑燃料的多样性;指出铁路机车动车动力装置的混合动力化将成为提高效率、实现环境友好的铁路动力发展战略.     

基于驾驶员行为模型的彩色安全路面设计方法研究

为使彩色涂层技术更好的服务于道路交通,减少交通事故发生率,通过分析交通事故主要原因以及彩色警示路面的作用机理,对交通事故频发路段的警示路面进行了设计研究。通过构建驾驶员"行驶、警觉、认知、操作"模型,设计了警示路面的设置位置;通过"知觉—行为"模型,规范了警示路面的设置长度,并根据道路交通安全中色彩视觉的应用研究及人们对色彩本身的认知,提出了警示路面的用色标准。     

高清趋势下铁路综合视频监控系统架构

介绍高清监控系统,分析传统铁路监控系统应用于高清系统,其流媒体分发方式的弊端,分析目前铁路监控方案在高清系统中的优点和需改进的地方,并探讨高清视频监控在铁路综合视频监控系统中的应用模式.     

纯电动汽车动力总成悬置系统隔振分析与改进设计

针对某款纯电动汽车在低速行驶时驾驶舱内的啸叫问题,通过实车与台架测试对该问题进行分析,确定产生啸叫问题的主要原因为动力总成左悬置Y方向隔振率不足.依据隔振机理,对动力总成悬置系统设计方案进行了改进,通过增强左悬置被动侧支架动刚度,实现隔振率的提升.实车验证结果表明,悬置Y方向隔振率由5.79 dB增强至20.12 dB...     

基于FLAC~（3D）的斜坡治理稳定性数值分析

结合四川省理县薛城中学后山斜坡治理工程,通过FLAC3D软件对该斜坡采用锚杆抗滑桩加固后的稳定性进行分析。结果表明,采用锚杆抗滑桩加固后斜坡的最大位移从1.10m减少到0.59m,安全系数从1.06增加到1.59,其安全系数符合相关规范要求,边坡加固方案可行。     

ECO模块包——机车动车动力传动装置的创新设计

介绍了德国Voith公司最新开发的ECO动力传动装置包的设计、结构、原理和在节约能源、减少排放及降低噪声方面的优势。该动力传动装置包的技术创新包括：优化的隔声覆层，voith无声风扇，自适配的悬挂支承装置，利用排气和冷却水余热的蒸汽驱动装置，柴油机排气颗粒滤清器，静液压余热回收装置以及相应的VTDC控制装置。     

兰州市兰工坪路提升改造方案研究

兰州市为特大型带状组团城市,多年来市区交通形成了“东西拥挤,南北不畅”的交通局面,加之近年来全市机动车辆迅速增加,内、外交通联系更加繁忙,造成了现状东西向城市主干道交通量均接近饱和状态,以南山（环）路交通拥堵问题最为严重的兰工坪路段为例,提出了道路路段及硷沟沿节点的提升改造方案,解决小西湖通道与南山（环）路间的交通高效转换需求,发挥南山（环）路东西向交通疏解能力、缓解市区内西津路等东西方向城市主干路的交通压力,研究思路可为同类交通问题提供参考。     

内燃动车动力传动系统的开发设计

介绍了德国Voith Turbo公司利用各种不同的设计和计算工具开发内燃动车动力传动系统的经验;描述内燃动车动力传动系统的设计指标、标准化指标、用户技术条件、振动特性匹配、框架设计方案、总成本研究、部件矩阵配置、部件优化措施、设计开发工具等。