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城市经济的快速发展造成了诸多交通问题.在过饱和状态下,单纯的被动型信 号控制所起的作用是很有限的.因此,有必要把交通控制与交通诱导相结合形成一个反馈 式系统.本文提出了以基于宏观基本图及反馈门的区域总量动态调控为主、传统优化为辅 的交通管理新手段, 通过区域边界设置的“反馈门”控制网络流入量,将网络车辆总数维 持在其合理可行范围内,以提高或维持网络流量.以北京市西二环区域为例,利用交通仿 真软件对动态调控的效果进行了评估.结果证明,区域总量动态调控能够保障区域交通流 的稳定、有序,提高区域交通流通行效率. 相似文献
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微观交通模拟模型在ITS技术研究和影响评估中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
吴建平 《交通运输系统工程与信息》2001,1(1):30-33
本文以FLOWSIM模型为例子,主要介绍了微观交通模拟模型在智能交通系统(ITS)的技术研究和影响评估方面的应用。为了文章的系统性,对FLOWSIM模型的主要功能也作了简单介绍,文章还着重强调了模拟结果的真实性和精确性的重要行,并介绍了FLOWSIM模型的微观标定和检验主法及部分结果。 相似文献
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介绍消油剂的作用机理,并对实船PSBD80型消油剂喷洒装置的原理及注意事项进行介绍,引入消油剂的使用要求和规范,并对消油剂不同的喷洒方式进行研究,得出在不同喷洒方式下的有效的喷洒策略,以促进消油剂的合理高效使用。 相似文献
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���ڳ��п���·������������������ 总被引:3,自引:1,他引:3
利用理论推导和系统仿真等方法分析了有关城市快速路交通控制的一些基本问题,包括入口匝道车流控制,出口匝道排队控制,快速路交通优先等.分析结果表明:(i)入口匝道控制虽然增加了入口排队延误,但是对整个快速路系统来说,可以提高系统的效率.(ii)入口匝道控制对普通道路既有正面影响,也有负面影响,合适的入口匝道控制策略甚至能同时对快速路和普通道路系统有益.(iii)在出口匝道相连的信号交叉口采用考虑出口排队的感应控制算法,可有效避免出口匝道排队阻塞快速路的现象,虽可能对普通道路有些负面影响,但是对整个交通网络有益. 相似文献
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针对目前交通仿真路网模型存在的不足,提出一种基于地理信息系统(GIS)建立微观仿真路网模型的方法,并根据模型设计和实现微观仿真路网数据结构. 首先根据GIS 的特点和交通仿真系统的要求,建立分层的微观仿真路网模型;然后根据模型和具体实现的编程语言设计并实现路网数据结构. 相似文献
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