让海事司法公信力照亮航运营商环境

<正>近年来,随着海运贸易的持续增长,海上货物运输、海上货运代理合同纠纷呈现多发、高企不下的势头,由物流与人员的互通产生的海事纠纷,日益成为海事司法服务需求主流。扣押船舶、申请海事强制令等成为海事诉讼特别程序案件的执法重点。着眼于营造国际化、法治化、便利化的营商环境,上海海事法院依法公平公正地审理执行海事案件纠纷,赢得业界的好评,彰显上海海事司法的国际公信力和影响力。为涉外海事纠纷提供仲裁认定支持     

移师上海：海丰航运的战略谋求——海丰航运集团有限公司首席执行官杨现祥访谈

2007年5月长假过后的第一天，海丰航运集团有限公司在上海浦东国际航运金融大厦的28层开始了总部搬迁上海后的第一个工作日。作为目前位居国内航运第四的山东海丰集团（简称海丰集团），将其麾下的主营业务板块——海丰航运从青岛移师至上海，无疑是一个具有战略意味的“动作”，在业内很快引起众多关注。在上海这个朝着国际航运中心奋进的大舞台上，海丰航运会有怎样的战略谋求，抑或扎根上海、演绎更辉煌的篇章？近日，记者专程采访了海丰航运集团有限公司首席执行官杨现祥。     

在企业年轮上挥写新篇章——访上海国际轮渡有限公司总经理林宗清

中日双11家股东为期15年的合资经营已经顺利完成，这15年既是公司第一个合资合作期，也是公司从诞生、初创走向壮实、成熟的最重要时期。上海国际轮渡有限公司（简称国际轮渡）总经理林宗清在公司成立15周年之际接受记者采访时，回望曾经沧桑与如金的岁月，放眼新一轮10年合资经营的前景，陡生感慨：没有15年合资经营的成功，也就不会有下一个为期10年的合资经营的延续。[第一段]     

往来扶桑的航程——记中日客货班轮新鉴真轮

翻开中国的史册,在东渡扶桑的茫茫海路上,岁月铭记着串串不畏艰难、传播友谊的佳话。 鉴真,唐代高僧。公元742年,受日僧荣叡、普照等之邀东渡,几经艰难挫折,六次航行,终于在公元753年,率人抵达日本九洲萨摩秋妻屋浦(今日本九洲南部)。翌年,在奈良东大寺建筑戒坛,传戒法,开日本佛教徒登坛受戒之先河。鉴     

亚太公司严设进出关“哨卡”

近年来,国外不法商人利用国际集装箱,向中国倾入洋垃圾愈演愈烈。面对这一动向,上海亚太国际集装箱储运有限公司严守《海关法》,把牢国门关,使每一件经堆场储运、保税及中转的进出口货物,都处于严格的监管之中,做到不让洋垃圾逃避关检隐匿或滞留。日前,被评为上海海关监管场所优胜单位。     

航运街:观照世纪沧桑的窗口

二十世纪的一百年,上海的母亲河——黄浦江演绎了上海这个太平洋西岸远东大都市的兴盛、繁荣与发展。 城以港兴,上海这个港口城市占尽了“舟揖云集、吞吐万千”的天时地利;港依江荣,上海的港航业铸造了海纳百川、航商汇聚的方圆格局,而见证上海开埠后百多年的变迁与沧桑,则是位于东大名路的航运一条街。     

《船舶碰撞案件审判与航行安全情况通报》白皮书在沪首发

<正>2019年5月8日,国内首部以"船舶碰撞案件审判与航行安全情况通报"为专题的白皮书在沪发布。该白皮书由上海海事法院编制,重点介绍了该院4年来船舶碰撞案件审判情况,同时就船舶航行安全问题提出针对性的司法建议。海上船舶碰撞事故纠纷近4年处于多发期航行安全是上海国际航运中心建设的基础性、长远性保障。上海地处长江口航道的龙头,船舶大型化、航道双向化的加快推进,不仅改变了各航区通航格局,而且使通航密度超过了历史上任何一个时期。据统计数据显示,2018年,上海港货物吞吐量达到5.61亿t,集装箱吞吐量完成4 201万TEU,船舶进出港高达150万艘次。在每年通过长江口深水     

应对沿海通航环境变化 实现班轮船队本质安全

<正>中国沿海航行环境与船舶航行安全一直是船公司关注和思考的一大课题。据上海海事局日前通报,2014年,上海海事局辖区内共发生水上交通事故32起,沉船19艘,运输船舶死亡失踪15人。上海海上搜救中心全年共组织搜救行动213次,成功救助1 277人次。认知沿海通航环境变化,评估沿海航行风险,把握沿海航行规律,不仅关系到每一艘船、货和人的安全,更是中国船队持久安全、本质安全大局的重中之重。