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21.
道路阻抗函数理论与应用研究 总被引:21,自引:1,他引:21
在广义交通阻抗概念下,提出综合路阻函数模型。把时间、费用、交通流、收费站和城市节点影响通过参数标定建立起综合函数关系,避免了一般综合性路阻函数费用与时间相互转换过程中,需要时间价值参数这一难定量的指标。将建立的综合路阻函数模型,通过等式关系转化成交通规划软件TransCAD内部函数形式,以实现模型与交通规划软件结合应用,弥补了本文建立的路阻函数没有对交叉口进行专项考虑的缺陷。并用河北唐山的实例说明该函数模型的可行性。结果表明本文方法较常用的BPR曲线拟合交通量误差有显著降低。 相似文献
22.
基于延迟有限理性预期对产量进行调整,构建了具有溢出效应的双寡头垄断市场的产量博弈模型.采用非线性成本函数和GD调节机制,通过长期博弈进行产量调整以实现最优利润.讨论了产量调整速率波动对模型稳定性的影响.基于Matlab对系统参数进行数值模拟,分析企业产量调整速率分岔图、最大Lyapunov指数和混沌吸引子等动力学特征.研究表明:参数取值会影响模型稳定性,并且随着企业调整速率的增大,系统会经过一系列分岔进入混沌运动状态.因此,合理控制企业调整速率的取值范围,可以使系统处于稳定状态,从而为市场决策者提供一定的参考依据. 相似文献
23.
基于Optistruct软件,运用有限元法对某款电动汽车动力电池包分别进行模态分析、随机振动分析和局部动刚度分析。结果表明:电池包第一阶模态频率为15.7 Hz,略高于外界激励频率,理论上可以避免共振;电池包下端盖的最大应力超过材料的抗拉极限应力;电池包的局部动刚度基本满足要求,0~60 Hz低频段稍微高于标准值,可能是电池包与车体分开作为一个独立体进行仿真造成的误差。本研究结果可为电动汽车动力电池包的设计提供参考。 相似文献
24.
25.
26.
服务水平与服务交通量的确定原理与方法研究 总被引:11,自引:0,他引:11
研究了服务水平的划分标准及服务交通量的确定原理与方法,并依据有关因素对通行能力影响机理进行分析,揭示了折减系数的物理含义,修正了纵坡折减系数的表示方式。该内容对完善交通工程学基础,改进通行能力分析方法和指导通行能力手册编制有重要的理论意义和实用价值。 相似文献
27.
28.
公路网布局优化的理论和方法 总被引:10,自引:0,他引:10
采用系统分析方法,建立了公路网布局优化的理论模型,探讨了具体的布局优化方法和方案评价方法,取得了较好的应用效果。 相似文献
29.
介绍了高次等参元退化单元常见型式及其在有限元分析中的应用,具体讨论了节点退化和形状退化情况下单元节点插值形函数的构造和修改,研究了混合单元的有限元求解流程,并编写了相关的求解程序,通过具体算例比较了混合单元与全六面体等参元网格的计算情况,结果表明三维高次等参单元及其退化单元的混合应用不仅可以适应较为复杂的空间实体计算网格,而且还能满足精度上的要求,具有重要的工程意义。 相似文献
30.
大跨度连续结构桥梁已经成为现代桥梁结构中的一个经典类型,其中挂篮悬臂灌注施工是大跨度连续结构桥梁施工的主要手段。根据目前该类型施工的一般要求,所有挂篮在首节段施工前均要做静载试验,本文即对静载试验方法及其后续数据处理进行探讨,籍以对同类型的施工提供一种借鉴作用。 相似文献