深埋软岩盾构隧道围岩压力控制方法研究

以广佛环线东环隧道工程为背景,从盾构隧道动态施工全过程出发,参考考虑开挖面空间效应的二阶段分析方法,拓展盾构隧道施工全过程的两阶段分析方法,以此分别建立盾构隧道施工第一阶段和第二阶段分析模型,研究围岩蠕变过程中围岩应力释放率、填充层厚度、填充层弹性模量对大埋深软岩盾构隧道围岩和支护结构相互作用规律的影响。结果表明:(1)施工过程中可从两方面控制围岩压力,分别为第一阶段中围岩的应力(位移)释放率及第二阶段中管片和填充层的联合支护效果;(2)第一阶段,超挖量、盾壳长度及填充层滞后距离越大,围岩传递到管片衬砌上的荷载越小;(3)壁后填充层在管片衬砌与其的联合支护体系中能起到缓冲作用,使围岩传递到管片衬砌上的荷载更均匀;(4)壁后填充层的弹性模量存在临界值,其值在50～200 MPa范围内,当壁后填充层的弹性模量远大于此临界值时,能分担较多围岩压力,当其弹性模量小于临界值时,围岩能释放一定的围岩应力,以此减小管片衬砌所受围岩压力;(5)第一阶段应力释放率对管片衬砌变形和内力的影响程度在围岩的蠕变作用下有所减小,但填充层厚度及其弹性模量对管片结构的作用规律几乎不受围岩蠕变的影响。     

砂率对机制砂混凝土强度及抗滑耐磨性能的影响分析

为探究不同砂率对机制砂混凝土性能的影响,文章通过开展混凝土坍落度测试、28 d抗压强度测试、劈裂强度测试、摆式摩擦及单位磨损量测试,研究砂率对混凝土的流动性、强度及抗滑耐磨性能的影响规律。结果表明：随着砂率的增大,混凝土流动性先降低后提升,28 d抗压强度不断降低,28 d劈裂强度先提升后降低;当砂率为32%时,机制砂混凝土有着最优的流动性,28 d抗压强度为最大,耐磨性能为最优;当砂率为36%时,机制砂混凝土28 d劈裂强度和抗滑性最佳。     

油船常见起火原因及防火措施研究

若油船工作时处置不当,一旦起火往往造成重大的海上海损事故.通过对油船起火原因的分析,得出油船在装油开始、卸油以后和空舱压载3个阶段,火灾爆炸的危险性最为严重.对此,提出具体的油船防火措施.     

RF干扰对GPS接收机的影响

GPS接收机作为全球卫星导航系统的用户终端,广泛应用于军用及民用领域.但是作为系统的下行链路,GPS接收机很容易受到干扰,尤其是人为干扰,其中RF干扰是较为普遍的人为干扰.为了探讨RF干扰对GPS接收机的影响,分析了等效载波噪声功率谱密度比与干信比之间的关系,以及干扰功率和有效干扰范围的关系.     

EN-1型土壤固化剂在天津地区道路工程中的研究与应用

通过室内试验对固化剂加固土、石灰固化剂加固土的无侧限抗压强度、回弹模量、浸水膨胀系数和承载比等物理力学性质进行了分析与评定。     

悬架系统的偏频误差分析和准主频计算

针对国内普遍用簧载偏频公式计算悬架频率时存在较大误差的问题,系统地对悬架的两个偏频进行了误差分析,拟出悬架系统的两个准主频计算公式以较准确地获得悬架系统的频率.其中,用不计非簧载质量的车身--车轮双自由度模型计算出的悬架频率,与第一主频的相对误差很小,可作为第一准主频来计算悬架频率;用非簧载偏频公式计算的频率,与第二主频的相对误差很小,可作为第二准主频.     

新型城市房产管理信息系统的设计

针对国内城市房产管理信息系统的现状和存在的问题,结合我们正在开发的城市房产管理信息系统,阐述了房产管理信息系统的特点,对系统的功能和数据库设计以及系统设计中的若干关键技术问题进行了分析,提出解决方案。     

基于有限元法的曲轴结构分析及优化

以东风康明斯某曲轴为例,在Pro/E中进行了三维实体建模;使用通用有限元分析与优化软件HyperWorks分析了原材料及两种新材料不带平衡块曲轴单拐模型的位移场和应力场,校核了曲轴在交变载荷作用下的疲劳强度,并对曲轴模型进行了设计优化。为新材料曲轴的设计提供了参考依据。     

基于差异性区域预测的行人与骑车人联合检测

本文中针对自动驾驶车辆在环境感知过程中易将行人与骑车人混淆的问题,提出一种有效区分行人与骑车人的联合检测方法,并基于快速区域卷积神经网络Faster R-CNN进行改进.首先,通过增加一个子网络提取图像形状特征通道,将其与主干网络生成的特征图进行聚合,额外的形状语义通道用以辅助检测器区分行人与骑车人的特征;接着,通过构...     

汽油发动机爆燃的危害及控制

爆燃是指发动机工作时一种不正常的工作现象。发动机工作时，当燃烧末端的可燃混合气，在正常火焰前锋到达之前，由于受高温、高压的影响，生成大量的性质极不稳定的过氧化物而自燃，形成爆炸性燃烧。此时，混合气的燃烧速度往往比正常值高达几十倍甚至上百倍，其燃烧压力、温度都将瞬时、局部地增加，这种状态的燃烧，称为汽车发动机的爆燃。