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大秦铁路通过能力计算的特殊性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:一般情况下通过能力的计算公式,不能充分体现大秦铁路综合维修天窗开设时间、方式以及中间站到发线数量对运输组织和通过能力的影响.本文通过分析影响大秦铁路通过能力的诸多因素,提出体现大秦铁路特点的通过能力计算方法,可供重载线路勘察设计时参考.研究结论:大秦铁路通过能力计算的特殊性表现在3个方面,一是天窗开设方式有"V"型和垂直型天窗两种,天窗占用运行图时间不同;二是中间站到发线数量会直接影响垂直天窗的天窗外损失时间;三是"V"型天窗和垂直型天窗开设数量会影响日均通过能力. 相似文献
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结合铁路桥梁地基基础的可靠度规范改革,根据铁路桥跨荷载标准,应用随机场理论和“校准法”计算了现行桥规中钻孔灌注桩定值设计法的可靠度水准。对各类土层的单位极限摩擦力,端阻力及桩径进行了计算和变异性分析,根据铁路桥跨荷载分项系数,计算了钻孔桩承力的分项系数,总侧阻力及端阻力的分项系数。 相似文献
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结合某座桥梁火灾后的情况,具体阐述了火灾后桥梁的检测评估内容、过程及注意要点,为规范类似桥梁结构火灾后的检测鉴定工作提供借鉴及参考. 相似文献
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嘉绍通道起点枢纽群位于嘉绍通道、乍嘉苏高速公路、沪杭高速公路交叉处,1号枢纽、2号枢纽、嘉兴枢纽平面呈三角形布置,3个枢纽的间距较小,6个方向的车辆需通过枢纽群进行交通转换,交通流运行复杂.为保证运行安全,首先依据现行标准规范对枢纽群进行道路条件符合性检查,其次进行交通安全分析,运用HCM2000配套程序对交织区、匝道、基本路段运行速度及服务水平进行计算.从道路条件检查与理论分析计算结果来看,未发现枢纽群区域存在明显导致不安全的道路交通因素,设计方案在交通安全方面为可行;宜对2号枢纽、嘉兴枢纽之间通过渠化处理分离主线交通流与交织交通流,并加强该区域的运行管理. 相似文献
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叙述了国内外共渗盐的制造技术和共渗热处理工艺技术的发展过程。经多年大量的调查研究,结合国情和我厂实际条件进行了工艺性的实验和分析,终于成功地研试成功适应工厂需要的活力多元共渗盐和共渗复合热处理工艺,保持了国内兄弟单位的共渗技术的优点,在某些方面有所突破。其品质的稳定性和零件表面光亮度以及防绣性能均有提高,形成一个小系列的“活力多元共渗复合热处理新工艺”,在共渗盐的配制和共渗温度等工艺参数上加以调整,比较灵活处理结构件零件和工具,适合各种钢材的表面活力多元共渗复合热处理。还比较详细叙述该工艺对参数的选择原则以及注意事项。 相似文献
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