风电行业决策支持系统设计与实现

主要研究中国船舶集团海装风电股份有限公司基于数据资产的决策支持系统设计与实现,基于该系统能够有效的管理监控、分析海上风电项目全生命周期情况,打通海上风电项目各业务环节的数据协同,解决各个环节的“信息孤岛”与“数据协同”问题。从设计目标、方案、总体架构等方面对系统方案设计和实施做了具体研究与定义,研究通过建设数据分析平台、目标管理平台、数据资产管理平台、分布式数据库,实现了端到端数据的横向集成与纵向贯通,支撑海上风电项目数字化决策。     

管桩施工点位地下管线定位技术

地下管道是现代城市的“生命线”,当在其上方设计另一座建筑物或道路并进行地基处理时,准确定位其空间位置十分重要。然而,现有的非开挖探测方法由于测量深度有限且测量范围较小,不适用于深部的地下管道。通过理论计算和现场试验,研发了一种新的深埋地下管道探测方法——地-井电磁感应法。该方法使用与水平面成一定角度的线圈来接收目标管道的磁通量,然后进行2D分析,以计算最大磁通量深度与管道位置之间的关系。地-井电磁感应法已应用于实际的现场调查中,检测到的管道位置与工程钻探结果一致。     

不同加载速率下花岗岩和砂岩声发射特征研究

通过单轴压缩试验,研究了花岗岩和砂岩在不同加载速度（0.05、0.10、0.15 mm/min）时的应力发展规律、强度变化特征以及声发射时空变化特征。结果表明：随加载速度的提高,花岗岩和砂岩的应力-时间曲线发展特征均明显发生改变,从0.05 mm/min增加到0.10 mm/min时,岩石应力变化幅度较大。花岗岩的单轴抗压强度随着加载速度的提升先是快速增大后基本不变;砂岩的单轴抗压强度是随着加载速度的提升逐渐减小的。花岗岩的振铃计数随着加载速度的提高总体上是减小的,而砂岩的振铃计数随加载速度的提高是在减小的。累计振铃计数特征表现为花岗岩随加载速度是先增加后减小,砂岩是逐渐增大的,并且在0.15 mm/min时砂岩的累计振铃计数大于花岗岩。累计能量是随着加载速度提高而减小,砂岩的累计能量大于花岗岩。花岗岩的声发射事件数水平是随着加载速度提高在破坏前先减小,破坏时变化较小,频度在全过程是逐渐减小;砂岩的声发射事件数水平在破坏前是逐渐增大,破坏时则变化不大,频度在全过程是逐渐减小。     

青岛市高层住宅结构地震易损刚度模型分析研究

通过对青岛市高层住宅易损刚度分析研究,给出了易损刚度模型及其影响因素,为青岛市高层住宅进行震害预测提供了简便有效的方法。     

节电降损工作中的矛盾和误区

＂大宗工业用户＂在现行的＂两部制电价＂政策范围内开展节电降损工作,存在着一些矛盾和误区。供方应当重新核定基本电费单价与调整超过核准需量值的持续时间,应当取消按平均功率因数调整电费的办法;需方应当合理调整日负荷率,采取措施提高用电全过程中的动态功率因数,普遍采用无功末端补偿技术,为采用最大需量法缴纳基本电费创造条件和使全...     

能量管理在碰撞仿真优化中的运用

在目前的研究中,通过能量管理来分析汽车碰撞的过程和指导后期优化,是一种比较有效的手段。文章以某车型为例,通过能量管理的方法对车体结构部件进行优化,验证了优化后的模型满足吸能要求,同时也能有效满足结构耐撞性要求。     

基于MAS的分布式计算机联锁系统研究

目前的计算机联锁系统是以联锁计算机为核心的集中控制方式,该部分一旦出现硬件故障,其影响面会很大.为了提高计算机联锁系统的稳定性和可靠性,采用MAS技术实现计算机联锁系统.通过对系统中的Agent特性进行了详细的讨论,并给出了相应Agent的模型,对该模型的功能进行了分析.最后通过对举例站联锁功能的仿真,分析了系统的联锁功能.结果表明:该系统由于降低了问题的复杂度,有效的改善了联锁系统的性能.     

船舶计划保养系统的特点及其改进

船舶计划保养系统（PMS）软件对解决现实诸多问题有着深远的意义。文章阐述了船舶计划保养系统的发展史,论述了其特点,并针对系统不足提出了建立交流平台、设立监督信息和应有自动纠错提示三大建议,以期对未来升级PMS有所裨益。     

水面舰船通信天线集成研究

介绍国外水面舰船天线集成的研究发展状况,结合我国目前的研究情况,具体分析不同类型、不同频段的通信天线集成思路,最后对舰船一体化上层建筑设计中天线集成应考虑的相关问题进行归纳总结。     

基于OMSI的邮轮运动舒适性评价方法

为准确综合评估邮轮在航行中全船运动舒适性情况,基于ISO 2631-1:1997标准中有关船舶晕动症发生率（MSI）的计算方法,提出考虑邮轮乘员分布情况、浪向角和海况等级概率水平分布特性的总体晕动症发生率（OMSI）的定义及计算方法。结合中国沿海海洋环境特征参数,利用水动力学仿真软件AQWA求解邮轮的水动力学性能,以及在风浪激励联合作用下邮轮的时域运动响应特性。以邮轮的运动响应结果为基础,计算2种不同类型浪向角分布概率水平下的OMSI,结果表明,所提出的方法可有效地评估邮轮耐波性及运动舒适性情况。