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位建召 《交通世界(建养机械)》2009,(11):80-81
引言
随着我国经济的高速发展,汽车交通量不断增加,对公路路面的质量标准和技术要求不断提高。公路排水是否通畅是影响路面使用性能和寿命的一个重要因素,据调查,近年来我国建设的高速公路出现了不少路面早期损坏的问题(通车后3~5年内出现路面松散、坑槽、卿浆、开裂等损坏)。 相似文献
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席志豪梁涛谢彦召郭洁 《中国舰船研究》2023,(4):28-34
[目的]Baum-Liu-Tesche(BLT)方程是进行场–线耦合计算的重要方法,在电磁耦合定量分析领域具有广泛应用。经典BLT方程忽略了线缆介质层对入射电场的畸变特性,导致在特定入射、极化方向下的耦合效率计算出现较大误差。[方法]针对该问题,将频域修正的BLT方法引入时域,研究在高空电磁脉冲(HEMP)激励下单根线缆负载电压和电流响应的计算方法,并通过与全波算法计算结果对比,验证模型的正确性。在此基础上,对修正方法所适用的线缆结构(高度、线径、介质层参数等)、入射电场(入射方向、极化方向)特征进行分析。[结果]结果显示,在HEMP激励下,以全波仿真结果为基准,经典BLT模型预测响应结果误差可高达一倍以上,而引入介质层修正系数后的BLT模型准确度显著提高。[结论]该研究验证了BLT修正模型在分析时域场–线耦合问题时的准确性,提出了BLT修正模型的适用性判据,有助于阐明HEMP同实际复杂线缆的相互耦合作用机制。 相似文献
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多模式交通网络的交通出行、讫点、方式和路径分配与收费定价模型 总被引:1,自引:0,他引:1
本文研究多模式交通网络中出行选择、讫点选择、方式选择、路径选择和拥挤道路收费的组合模型。模型被表示为双层规划。上层模型确定道路收费以达到系统收益最大、成本最小,下层表示出行、讫点、方式和路径选择的随机均衡模型,最后用算例说明。 相似文献
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周溪召 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2003,22(1):73-75
动态网络承载模型是拥挤网络在一定时期内在路径流率被给定的条件下,确定依赖于时间的路段承载量、路段出行时间和路径出行时间.笔者的目标在于提出动态多用户网络承载模型(无需FIFO条件),同时证明网络承载模型解的存在性. 相似文献
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动态交通控制—交通分配组合模型的求解算法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了动态交通控制-交通分配组合模型(DTCA),在此基础上研究了动态交通控制-交通分配组合模型算法,即DTCA算法,并通过计算机编程根据所给算法思想求解了一个设有交通控制信号的简单网络,并通过对算例结果的相关数据分析,说明了动态交通控制-交通分配组合算法的合理性。 相似文献
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生态混凝土技术的应用研究 总被引:1,自引:1,他引:0
生态混凝土是减轻地球环境负荷、与生态体系协调发展、创造舒适生活环境的混凝土材料,对实现社会可持续发展具有积极作用。论述了生态混凝土的特点与分类,并从化学成分、矿物组成、物理——特性等方面与普通水泥进行了对比分析;介绍了不同类型生态混凝土的技术可行性、加工工艺以及使用范围,并对未来生态混凝土的发展趋势进行了预测展望。 相似文献
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实时交通控制和交通分配整合的研究进展 总被引:3,自引:0,他引:3
周溪召 《上海海运学院学报》2002,23(3):32-38
实时交通控制是现代城市交通管理的有效措施之一,它可以有效引导和调节交通流量,达到缓解城市交通拥挤的目的。交通分配和交通控制分属于宏观和微观两个不同的领域,但它们之间是相互影响的。本文综述了实时交通控制和交通分配整合的发展过程,包括它的理论研究进展,并提出了今后进一步的研究方向。 相似文献
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