英国3城市计划建设轻轨线路

英国政府批准利滋、朴次茅斯和布里斯托尔3城市建设轻轨线路.总费用约8.71亿英镑,其中约75%为援助资金.利滋市(人口72万)计划建设长28 km的轻轨线路(共设19个车站),其中包括市中心环行线和向西北、东北和正南方向放射状的3条线路,工程费用4.87亿英镑.预计年运送人数可达2 200万人.需要40辆轻轨车辆,计划2004年开工建设,2006年主要线路可以投入使用.朴次茅斯市计划建设长14.3 km的轻轨线路(共设16个车站),工程用1.9亿英镑,因利用废旧线路,其70%的线路为专用线路,朴次茅斯港与戈斯波特间需建设长1 km的隧道.预计年运送人数可达1 170万人.布里斯托尔市(人口40万)计划建设连接市中心与北部郊区之间的轻轨线路(共设19个车站),全长17 km,工程费用1.94亿英镑.其中与既有线并行区间约7 km,专用轨道约12.57 km,预计2015年年运送人数可达1 150万人. 陈海译自<铁道ジャナル> 2001,№9,122 刘凤刚校     

溪边公路站生产设施修建简介

溪边公路站整体工程建造从1986年5月动工,于1987年6月竣工,总投资12万元。分五部份施工:电控系统;油池、油锅部份;乳化沥青生产线;拌和机生产线;破碎系统。电控系统包括变压器、配电盘、自动控制柜三个主体。变压器选用一台100KVA和一台30KVA两台不同容量的变压器,在不同季节轮换使用;配电盘是供电的总枢纽,制作时至少要考虑8路电源的接线,适应设备用电的需要,自动控制柜为1~#柜和2~#分别对35吨油池的电热管,最高最低液面以及导流槽自动控制和对3吨油锅的电热管,电动阀门,最高最低液面以及油温自动控制。油池、油锅部分是生产设施建造的主体。油池顶面装铺21.6米~25毫米平板玻璃,     

对防止汽车零部件企业边缘化的思考

一、我国汽车零部件企业边缘化倾向严重 目前，我国汽车零部件企业边缘化倾向严重。具体体现在：一是外资控股、独资化倾向越来越明显。近几年外资在零部件行业独资、控股的企业增多，如广州丰田发动机公司日方占70％股份；大众一汽发动机（大连）有限公司大众占60％股份；伊顿电子（中山）有限公司伊顿占51％股份；金杯统一汽车部件有限公司，韩国统一重工占51％股份等。由于欧美、日韩跨国零部件公司随整车相继进入中国，其管理先进、技术领先，加之其极力延续原配套关系，使中资零部件生产企业难以进入整车配套市场。二是外方严格控制技术外溢，使中资零部件企业在投资、技术、市场等方面被边缘化的倾向明显。     

山区沥青路面层间推移原因分析及技术对策

通过对山区沥青路面推移破坏进行的实地调查,并对路面材料的组成进行了室内外试验检验,分析了导致路面结构层层间推移的主要原因,认为山区公路沥青路面的层间滑移与超载、路线纵坡、基面层材料结构及施工工艺有关.在此基础上,提出了一些相应的解决措施.     

浅析加强修理分队野战化训练

转变观念，提高认识，增强野战化训练的紧迫感 一是转变野战化训练就是野外驻训的观念，强化野战化训练的实战意识。野战化训练是为适应战时需要而组织部队进行的训练，是修理分队维修保障训练的最高形式，它涉及到战时维修保障的方方面面，而不是单纯的野外驻训。强化野战化训练的意识，就是要在严格按纲施训的基础上，     

浅谈路面排水系统设计及应用

针对工程实际中由于降水渗入到路面结构后产生的水害问题，提出设置路面结构内部排水系统，以达到改善路面的使用性能及增加其使用寿命的目的。     

路面横向力系数速度修正试验研究

通过多种沥青混凝土路面的现场试验得到路面横向力系数SFC值与测试速度的相关关系,经合理简化后推荐出SFC的速度修正公式。试验结果和修正量经与国外研究成果和技术标准比较基本一致,因此推荐为国内SCRIM系统使用的标准速度修正方法。     

混凝土桥桥面的铺装与防水

本文简要介绍了目前桥面铺装与防水的状况，着重分析了在车辆荷载作用下防水层的层面剪应力及抗裂对防水层的抗拉强度与层面抗剪强度之间的关系。