强化专业管理和现场控制确保货物装载安全

介绍哈尔滨铁路局通过规范货运安全管理标准,提高设备保障能力和加大培训力度,为第六次大提速提供基础保障,通过对装车主要品类,个别车种和关键岗位实施有效控制,确保装载质量,通过加强货运检查站把关、网络监控和现场控制等,动态控制途中货物装载安全的经验。     

创新装车质量控制方式实现安全效率双突破

介绍西安铁路局转变管理理念、方式和手段;整合货运信息资源,构建货运信息管理平台;加大科技投入和设备管理,提升装车质量控制效能;建立货运安全专家诊断机制、货运安全大客户机制、路地联合检查机制和考核激励机制,创新装车质量控制体系的经验。     

广州至珠海城际轨道交通项目

1项目概况 本项目主线北起广州市新广州站,南至珠海市拱北,经由广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市;支线由中山市小榄镇至江门市新会区,经由中山市古镇镇、江门市外海.线路总长约142.6 km,其中广州-珠海116.979 km,小榄-江门支线长约26.628 km.预留新广州站向北延伸至沥滘的条件.     

武汉至广州客运专线项目

1项目概况 1.1项目建设必要性 武广铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内,是规划中的京广客运专线的重要组成部分.目前,京广铁路是我国铁路网中最繁忙的铁路干线之一,2002年以占全路约3.3%的营业公里完成了全路客、货运输周转量的16.8%和9%.其中,武汉-广州段尤为紧张,运输能力处于超饱和状态,严重制约了区域经济的发展.与此同时,国民经济和社会发展还将对京广通道客货运输能力和质量提出更高要求.利用既有线扩能,新建货运双线或其他线路改建分流等方式,均不能彻底解决运输能力和运输质量的问题.因此,迫切需要修建客运专线.     

深化内涵 开拓创新 促进铁路货运向现代物流发展

南宁铁路局按照铁道部“两整合一建设”、路企直通运输等重要战略部署,积极探索铁路货运向规模化、集约化、专业化发展,采取优化布局,创新物流网络;优化货运组织程序,拓展营销;创新思路,优化服务内涵;创新服务理念,整合信息资源等策略,促进铁路货运向现代物流发展。     

强化管理 探索货运保价工作新格局

2008年成都铁路局克服了冰雪凝冻灾害和汶川特大地震造成的严重影响,狠抓保价营销,完善理赔机制,强化投资管理,取得了全面完成保价收入目标的好成绩;在新的一年将继续强化管理,探索货运保价工作的新格局。     

武汉至合肥铁路(湖北段)项目

1 项目概况 武汉-合肥铁路位于湖北省东部、安徽省中西部,连接鄂皖两省省会,沟通长江中下游地区,设计时速200 km,预留250 km/h及以上条件.本线的定位是以客为主,兼顾货运,是规划"四横四纵"快速客运网和沪汉蓉铁路通道的重要组成部分.     

武汉至合肥铁路(安徽段)项目

1 项目概况 武汉-合肥铁路位于湖北省东部、安徽省中西部,连接鄂皖两省省会,沟通长江中下游地区,系国家一级铁路干线,设计时速200km,预留250 km/h及以上条件.本线的定位是以客为主,兼顾货运,是规划"四纵四横"快速客运网和沪汉蓉铁路通道的组成部分.     

福州至厦门铁路项目

1项目概况福厦铁路位于我国东南沿海福建省境内,北起福州市,经福清、莆田、惠安、泉州至厦门,线路全长273km。福州站至厦门西站一次修建双线电气化铁路,厦门西站至厦门站沿既有线增建二线,新建厦门岛跨海大桥,改扩建福州、厦门枢纽(地区)相关车站。1.1项目建设必要性福厦铁路为     

国际货物联运赔偿案例评析

在国际货物联运过程中,如果产生货物丢失、灭失、短少、变质,往往会引起赔偿纠纷。因此,必须事实清楚,依法办理。现通过以下两案例,评析国际货物联运赔偿情况。