勇攀高峰Volvo V40获Euro NCAP历史最好成绩

成人乘员保护 Volvo V40的64km/h的40％偏置碰撞成绩为15.7分(满分16分),这项成绩几乎接近了满分,代表着Volvo V40结构耐撞性和乘员约束系统已经达到了很高的水平.图1为64km/h的40％偏置碰撞的照片,A柱仅仅向后位移了1mm,转向盘没有向上和向后的位移,乘员舱结构完好并且前车门可以正常打开,试验证明前部吸能区域设计合理,能够有效吸收碰撞的能量.     

澳大利亚ANCAP在2012年实施“路线图计划”

作者对ANCAP进行深入研究,针对ANCAP在2012年实施"路线图计划"进行详细研究,并且对"路线图计划"增加的内容进行分析。针对ANCAP试验要求的研究,得出一些结论供读者和汽车设计人员参考。澳大利亚ANCAP的简介澳大利亚(Australia)是全球土地面积第六大的国家,国土769万km~2,而人口只有2250万。澳大利亚物产丰富是南半球经济最发达的国家,是全球第四大农产品出口国,也是多种矿产出口量全球第一的国家,因此澳大利亚人均收入和购买力非常高,对车辆的品质要求非常高,尤其是车辆配置方面。另外,澳大利亚道路基础设施非常好并且车辆稀少,公路行驶车辆的平均速度通常高达120km/h以上,一旦发生交通事故其乘员伤害非常巨大,因此澳大利亚对车辆碰撞安全要求也非常高。结合以上两个因素,在1993年由澳大利亚和新     

多轴重型特种运输车辆简介

简单介绍≥5轴的多轴重型特种运输车的用途和性能要求，并比较了多轴单体车与多轴半挂列车的优缺点，还举例介绍了多款军用、民用的多轴重型特种运输车。     

对《汽车正面碰撞的乘员保护》征求意见稿解读和探讨

虽然GB11551《汽车正面碰撞的乘员保护》标准修订会对现有的N1类卡车产生很大的冲击，但是这是中国N1类卡车发展的必然趋势，希望社会各界广泛参与标准修订的讨论。     

VAN类车型的碰撞安全性能研究及开发建议

VAN类车型的介绍和与MPV的区别 "VAN"的英文意思是"有盖小货车,厢式客货两用车".在欧洲VAN类车型非常流行,已经成为改装之王,同一个VAN类平台,可以改装成商务车、房车、警车、工具车等等.在中国的金杯格瑞斯、全顺商务车、金杯海狮、福田海狮等车型都属于VAN类车型,这些车型的共同特点是通常采用柴油发动机,发动机前置或中置,发动机纵向布置后轮驱动,后轴通常采用板簧悬架,车身采用厢式车身并且底部焊接两根非常坚固的纵梁,VAN类车型最大的优势就是空间利用率非常高,可以根据客户需要安装成3～14座车型.由于后轮驱动和板簧悬架,因此VAN类车型可以承载等多的货物.目前以金杯海狮和福田海狮为代表的VAN类车型,在大中城市承担着很多都市物流运输的工作.     

某车型针对《乘用车顶部抗压强度》的开发

作者对《乘用车顶部抗压强度》法规和某车型的顶部抗压强度设计进行分析，车型顶部抗压强度CAE分析寻找乘用车顶部抗压强度的设计要点，并且对某款车型进行CAE分析以满足《乘用车顶部抗压强度》要求。     

C-NCAP2012版征求意见稿简介和相关讨论

本文对C-NCAP2012版征求意见稿进行深入研究,针对C-NCAP2012版征求意见稿存在的问题进行分析,提出了相关建议。针对C-NCAP2012版征求意见稿的试验要求,得出一些结论供读者和汽车设计人员参考。     

汽车安全带的性能研究以及相关探讨

本文对安全带种类进行分析,并且对预紧器优缺点进行对比,分析多种预紧器的差异和安全带对乘员的保护机理,通过碰撞试验和CAE分析模拟方法对安全带的性能进行分析,归纳总结安全带特征曲线,得出一些结论供读者参考。     

关于儿童座椅在中国未来发展的探讨

作者对中国儿童座椅市场进行了深入研究,寻找中国儿童座椅市场上存在的问题,并且提出汽车主机厂在儿童保护当中发挥的作用。     

基于可调谐F—P滤波器的光纤光栅波长解调算法研究

论文以提高光纤光栅传感器信号解调系统的波长检测精度为研究主题。在改进质心寻峰算法的基础上,分析了几种基于可调谐F-P滤波器的光纤光栅传感器波长解调系统的算法,并使用LabVIEW语言对其进行了仿真对比研究,提高了波长解调的精密度。实验结果表明,论文提出的质心法寻峰,抛物线插值算法有效地提高了光纤光栅反射信号解调系统的波长解调精度,降低了复杂程度。