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61.
史学洲 《铁道标准设计通讯》2003,(10):98-100
切线支距法和偏角法是新建、改建铁路曲线测设的基本方法。既有线曲线校正常用矢矩法、偏角法和正矢法 ,切线支距法应用很少。通过对某曲线采用切线支距法进行校正 ,合理确定曲线头尾位置 ,根治了曲线头尾的方向偏移 ,取得了较好效果。 相似文献
62.
63.
中国大陆集装箱码头的建设和发展 总被引:2,自引:0,他引:2
集装箱运输的兴起和集装箱专用船舶与码头的建设始于20世纪60年代。由于它在提高运输效率、减少货损货差、保护港口环境等许多方面具有突出的优越性.因此发展十分迅速。进入70年代后,亚洲的19本、新加坡、香港、台湾、韩国等国家和地区集装箱运输及其港口码头的发展突飞猛进,并后来居上。香港、新加坡、高雄、釜山4港早已进入世界集装箱港前5名之列。本拟对中国太陆集装箱码头的建设和发展作一简要的回颐和展望: 相似文献
64.
双向编组站折角车流优化的模型和算法 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了双向编组站折角车流的产生原因及作业特征,讨论了影响折角车流大小的主要因素。在对折角车流的交换方式进行分析的基础上,构建了基于双向编组站各子系统能力约束的编合优化模型,并给出了算例求解。 相似文献
65.
针对新的《内河通航标准》颁布实施以来,京杭运河苏北段桥梁设计和建设中存在的有关影响通航的问题,分析其影响因素,提出解决的对策和措施。 相似文献
66.
一类车站选址问题的非线性优化模型及遗传算法 总被引:2,自引:0,他引:2
分析了铁路枢纽辅助站选址问题的背景和由来 ,讨论了辅助站的加入对枢纽地方车流作业选择的影响和修正 ,构造了基于辅助站的选址和地方车流的优化组织为核心的数学模型。针对所建模型为大规模 NP- Hard问题的特点 ,提出了利用遗传算法求解模型的主要策略 ,并进行了仿真计算 相似文献
67.
应用潜艇垂直面非线性操纵性运动方程、破损舱进水方程和压载水舱排水方程,建立潜艇动力抗沉运动方程。数值计算潜艇典型隔舱破损进水后的动力抗沉运动,分析典型隔舱动力抗沉挽回运动和无法挽回运动的特征。针对不同初始航速、初始潜深和破口面积情况,数值计算得到典型隔舱动力挽回限界线。通过对典型隔舱动力挽回非线性限界线的分析,提出潜艇动力抗沉效应的概念,以及衡量潜艇动力抗沉能力大小的衡准参数——高压气吹除动力挽回深度、动力抗沉水动力初速和水动力航速系数,由此分离出潜艇动力抗沉运动中的高压气效应和水动力效应。 相似文献
68.
杭州湾跨海大桥南航道桥主塔施工关键技术 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍杭卅I湾跨海大桥南航道桥(主跨318 m单塔斜拉桥)主塔的施工,对大跨度独塔斜拉桥主塔施工中的液压爬模、下横梁和钢锚箱的施工工艺作了较详细地阐述,并对主塔施工设备的选取、外加电流阴极防护技术、环向预应力等作了叙述,对在海上进行斜拉桥主塔的施工提供了可借鉴的技术方法. 相似文献
69.
70.
回收路面混凝土维修加固挡土墙 总被引:2,自引:0,他引:2
207国道荆门北段技术改造修建的几段水泥混凝土路面,在养护修补中,充分利用混凝土“废弃块”当“块石”,维修、加固挡土墙。 相似文献