全文获取类型
收费全文 | 1363篇 |
免费 | 27篇 |
专业分类
公路运输 | 615篇 |
综合类 | 226篇 |
水路运输 | 327篇 |
铁路运输 | 175篇 |
综合运输 | 47篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 26篇 |
2014年 | 57篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 66篇 |
2011年 | 49篇 |
2010年 | 61篇 |
2009年 | 52篇 |
2008年 | 70篇 |
2007年 | 71篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 50篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 53篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 10篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有1390条查询结果,搜索用时 15 毫秒
261.
传统的钢筋混凝土结构在车辆荷载、恶劣环境下可能发生早期开裂破坏。为研究超高性能纤维钢筋混凝土(UHPFRC)对现有混凝土结构的修复潜力。文中提出在钢筋混凝土结构受拉区的2种加固方案,分别为UHPFRC加固构造(UR结构)和UHPFRC+内嵌纵向钢筋加固构造(URR结构),同时与未加固的混凝土梁(RC)和模型梁试验结果进行对比分析;并进一步研究UHPFRC厚度与UHPFRC层配筋率等参数对极限承载力、刚度及开裂荷载的影响。结果表明,随着UHPFRC层厚度的增加,复合结构的抗裂强度和刚度显著提升1~2倍,但抗弯承载力改善不明显。当钢筋嵌入UHPFRC层时,抗裂强度和极限承载力均得到显著提升,延迟了结构的开裂。 相似文献
262.
263.
介绍在采用振冲碎石桩加固软弱土地基的工程中 ,根据加固地基承载力标准值、加固前地基承载力、土的压缩模量等参数进行桩的设计 ,以及在施工中正确选择施工参数的体会和施工中的注意事项。 相似文献
264.
单壁钢吊箱围堰适用于深水区域高桩承台的施工围护。结合曹妃甸特大桥210号和214号、215号墩应用单壁钢吊箱围堰整体吊装技术施工承台的工程实例,详细介绍了单壁钢吊箱围堰制作、组拼、整体吊装下沉和封底等施工技术。 相似文献
265.
交通事故摄影测量中相机标定的扩展两步法 总被引:1,自引:0,他引:1
为了利用摄影测量技术提高交通事故数据采集的效率,分析了交通事故与相机标定方法的特点,提出了交通事故现场摄影测量的扩展两步相机标定方法。在扩展两步标定方法中,首先对相机进行线性标定,然后进行非线性修正,最后进行图像校正,并提出了完整的标定步骤和程序,进行了相机标定实验。扩展方法标定的结果与线性标定结果相比,最大绝对误差和相对误差分别为10.9和1.7%,最小绝对误差和相对误差分别为4.1和1.0%,表明扩展两步相机标定方法能够显著提高相机标定精度,抗噪性能稳定。 相似文献
266.
267.
高烈度地震区大跨连续刚构桥箱梁在地震作用下会发生弯曲变形,产生较大弯矩和剪力,对箱梁抗裂及承载能力产生不利影响。为减小连续刚构桥箱梁在地震作用下的内力,以(90+190+228+123+60)m刚构+连续梁协作体系桥为例,采用有限元软件Midas Civil建模,对主墩墩型和支座类型的影响进行抗震分析并提出减震措施。研究结果表明:①主墩采用双薄壁墩比独柱式空心薄壁墩对箱梁抗震有利;②在辅助墩、交界墩或桥台处设置高阻尼隔震橡胶支座,可以减小箱梁和主墩受力;③在主桥梁端纵桥向设置粘滞阻尼器可以显著降低箱梁和主墩的弯矩;④组合使用高阻尼隔震橡胶支座+粘滞阻尼器减震措施,可以在不中断交通的情况下显著提升连续刚构桥的抗震性能。 相似文献
268.
一、政策对车市影响深远
2006年一季度我国乘用车销售量达86.5万辆,同比增长67%,同期SUV销量达6.4万辆,同比增长73.8%;MPV销售达4.13万辆,同比增长75.5%,见表1,从三大车种看,MPV是乘用车中增长最快的。 相似文献
269.
270.