危险品运输关联网络级联失效建模及耦合特性

为研究危险品运输关联网络级联失效机理及耦合特性,在提出一个包含物理网络、服务网络和关联边的危险品运输关联网络模型的基础上,通过构建危险品运输关联网络级联失效模型,利用基于节点度的级联失效平均规模作为网络抗毁性评估测度,基于此对比研究了危险品运输网络关联网络级联失效机理及耦合特性.仿真结果表明：危险品运输物理网络和服务网络间关联边的“传导”特性并不相同,相同失效节点数目下,物理网络的级联失效节点数总大于服务网络,通过改变网络模型参数可提升关联网络抗毁性,且提升服务网络的参数比提升物理网络见效更快.上述结论对危险品运输关联网络的风险识别和应急管理具有一定的理论指导意义.     

我和我的情人

2月14日是西方的情人节,是粉色的月份,是表达爱情的月份。那么什么是爱情呢？互敬互爱、不离不弃就是爱情;那么什么是幸福呢？遇到懂你的他（她）就是幸福。而热爱摩托车的人在潇洒不羁、粗狂的外表下,往往有一颗比他人更柔软的心,他们把自己的爱车视若心中最重要的情人,他们称呼爱车为她,他们与她灵魂交融。于是,在这个特殊的月份,我们祝福全国的车友,希望车友们能与你们心灵相通、不离不弃的爱车相伴到永久。这期的情人节专版是属于我们全中国车友与你们的爱车的,让我们大家共同记住：2009年的粉色2月,我和我的情人——我与爱车。同时也愿全国车友们与《摩托车》的感情：万年长!     

HOWO重型载货汽车的车载网络系统

随着车载电器设备越来越多,车载网络也越来越复杂。本文以中国重汽的主要车HOWO系列为例,主要介绍以LIN总线和CAN总线为基础的第3代重型载货汽车车载网络系统以及车载网络系统的调试方法,并且结合实际对车载网络系统的发展作下一步的展望。     

永不放弃的佐藤琢磨

这个冬天到处充斥着经济不景气的新闻,而托罗罗索车手的发布又给日本的F1车迷浇了一盆冷水。尽管佐藤琢磨作为车手的能力不差,但是却没有证明其能力的机会,这让他的车迷怎么能接受呢？     

丑闻挽救了F1？

经济危机对汽车厂商带来了直接的冲击,一直非常依赖他们的F1正遭受着史上最严重的危机。最应该打破现状的人当属FIA主席莫斯利了,但是我们要对莫斯利这个人打个问号。     

“服药=冒险”不容许出现不公平！

去年12月9日～11日在赫雷斯举行的联合测试上,莱科宁、马萨、科瓦莱宁、布埃米接到命令,他们被要求到FIA的宿营车处接受尿检,以检查他们是否服用兴奋剂。这几位车手当中,布埃米在参加去年比利时大奖赛的垫场赛GP2比赛时,也曾接受过兴奋剂检查。而且比利时大奖赛过去数周之后的某天早上6点,检查员突然造访布埃米位于瑞士的家,要求布埃米提供尿样。     

可乐瓶形设计（下篇）

可乐瓶形状出现的意义 以下是关于可乐瓶形状介绍的下篇。上一回我们说到可乐瓶形状原本是民用车追求外观变化采用的设计手段,后来被赛车技术人员借用以实现一定的功能。     

飞鸟撞机——飞机与F1致命的威胁

作者生于1954年。军事及航空评论家,在电视节目中担任解说员。自幼迷恋飞机和汽车。作者同时也是一位F1车迷,从1988年以来每年都去铃鹿赛道观看F1日本大奖赛。著作、译作有《世界的劣质飞机》、《世界的劣质飞机2》、《世界的劣质飞机3》、《633轰炸队》、《世界上是先有汽车还是先有飞机》、《世界上是先有汽车还是先有飞机Mk.2》等,深受读者欢迎。     

浅谈产学研联合推进汽车产业自主创新的发展

经济全球化与加入WTO使中国汽车能够进入国际市场。可是由于自主创新能力低,严重制约着我国汽车产业提升国际竞争力,因而进一步使其在激烈的市场竞争中成为能否占有自己的生存与发展空间的关键因素。我国汽车产业散、乱、全、差的混乱局面决定了要提升汽车产业自主研发能力,就必须要走基于利益均衡的产学研联合推进汽车产业自主创新之路,只有由政府引导创建国家汽车自主创新平台体系,把汽车企业和相关高校与科研院所有机联合起来,才能共同推进汽车产业自主创新发展。基于这样的认识,本文就如何进行产学研联合推进汽车产业自主创新发展,提出一些理性思考和建议。