全文获取类型
收费全文 | 1374篇 |
免费 | 48篇 |
专业分类
公路运输 | 503篇 |
综合类 | 252篇 |
水路运输 | 377篇 |
铁路运输 | 247篇 |
综合运输 | 43篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 48篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 47篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 66篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 60篇 |
2009年 | 61篇 |
2008年 | 35篇 |
2007年 | 60篇 |
2006年 | 53篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 55篇 |
2002年 | 60篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 38篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 2篇 |
1978年 | 2篇 |
1977年 | 1篇 |
1975年 | 1篇 |
1959年 | 1篇 |
排序方式: 共有1422条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
143.
144.
作为奥运会配套服务工程项目之一的京津城际轨道建设进展顺利,明年将建成投入运营。
京津城际轨道是我国第一条设计时速达350公里的高标准客运专线。该线全长115公里,设5个站(北京南站、亦庄、永乐、杨村、天津站)。建成运营后,北京至天津全程直达运行时间仅半小时左右,列车最小间隔时间为3分钟。[第一段] 相似文献
145.
国有建筑企业建立绩效考核运行环境的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的为企业强化人力资源管理,建立有利于有效推行绩效考核顺利运行的环境提供建议和参考。研究方法针对国有建筑大型企业的特殊情况及其所处具体运行环境,从观念转变、制度化建设、业务流程再造、促进全员参与等方面提出改进对策和建议,同时探讨了企业制度化、职业化、规范化等的必要性和重要性。研究结果企业要从员工思想观念的转变、全员的积极支持和参与、科学的业务流程、制度化建设等影响绩效考核环境的因素入手,建立绩效考核顺利运行的环境。研究结论在市场竞争日趋激烈的新形势下,国有企业必须要根据企业环境坚定不移的进行绩效管理,推行绩效考核,建立绩效考核运行的良好环境,通过科学有效的绩效考核再造科学高效的管理模式才是企业的最终目的。 相似文献
146.
供应链企业间的信任问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了信任的涵义以及企业间的相互信任对于供应链运作的重要作用,进而讨论了如何在供应链企业中建立相互信任的机制。 相似文献
147.
148.
高校大学生思想状况调查分析——以海南省五所高校为例 总被引:2,自引:0,他引:2
本文从政治观、就业观、恋爱观、生命观等四个方面对当代大学生的思想状况进行调查。调查结果显示,当代大学生的思想状况的主流呈现了积极向上、健康乐观的发展趋势。与此同时,大学生思想状况中的一些问题需要引起高度重视。 相似文献
149.
选用某地下连续墙支护的圆形基坑为例,在第一至七层土体开挖施工监测和反演分析的基础上。针对第八层土体开挖阶段地下连续墙支护结构和周围岩土体的拟合反演参数,在依据现场前期勘察和室内土工试验数据进行修正的基础上,进行第九层土体开挖阶段的施工模拟。分析总结模拟结果,将依据反演所得的参数计算的结果与第九次土体开挖阶段监测所得的数据进行对比分析。模拟和对比分析结果表明:地下连续墙混凝土最大环向应力计算值与钢筋应力实测值对应的换算应变比较接近,初步论证理论计算值与实测值吻合较好。竖向应力计算值明显低于环向应力计算值,得到体系以环向受力为主。且无论是从内衬支撑力还是内衬轴力来看,内衬受力水平很低,说明支撑体系主要以地下连续墙受力为主。论证得到地下连续墙各处弯矩均匀,内力以轴力为主,环向内力分布比较均匀。间接证明改思路和方法可作为后续地下连续墙施工监测和预测下一阶段支护结构受力变形特点的方法。 相似文献
150.