刹车平衡与姿态变化

刹车时的荷重与姿态变化 或许是由于今年的F1赛车上搭载了KERS这种效果不明的系统,“刹车平衡”成了人们纷纷议论的话题。     

宝马N54发动机新技术剖析（二）

（1）油气分离器 N54发动机上安装了一个气旋式分离器,如图7所示。在油气分离器壳体内有4个所谓的气旋机构。从曲轴箱内吸入的油雾在气旋内旋转。离心力使较重的机油沉积在气旋壁上并滴入排油管路内,而较轻的泄漏气体则从气旋中部处吸出。净化后的泄漏气体从该处送至进气系统。由于N54发动机采用了废气涡轮增压系统,因此装有一种特殊的曲轴箱通风装置。     

高速公路营运服务质量多层次递进修正综合评价体系

高速公路营运是一个复杂的对象系统,对其服务质量的评价采用了M^4CE的方法,建立了基于评价人员维、评价层次维、评价目标维、评价对象维4维的高速公路营运服务质量多层次递进修正综合评价体系。该评价体系对评价内容进行人、物、方法的分类;对指标层次进行了基础评价指标、质量成本指标、专家评议指标的划分;在指标权重的确定上,采取了调查统计法、层次分析法(AHP)、专家意见法(Delphi);在评价计算方法上,采取了内插法和模糊综合评判法。此体系能对高速公路营运服务质量做出科学的综合评价。     

考虑土拱效应的疏排桩-土钉墙组合支护基坑桩身内力和变形分析

采用中型岩土离心机进行了8组疏排桩-土钉墙组合支护基坑的离心机模型试验,基于试验结果,研究了土拱效应的存在条件,探讨了采用规范方法计算疏排桩-土钉墙组合支护基坑桩身内力与变形的适宜性,并提出了考虑土拱效应的桩身内力与变形的计算方法。研究结果表明:有土拱效应存在时,采用规范法计算得到的桩身内力及变形,与离心机模型试验临界破坏时的试验结果比较接近;桩间不能形成土拱效应时,规范法计算结果与离心机模型试验结果偏大;与规范方法相比,采用研究的计算方法计算疏排桩支护基坑桩身内力与变形更为合理。     

动车组多制式牵引传动系统设计探讨

随着一带一路以及高铁走出去等发展战略的提出,适用于不同供电制式动车组的发展具有重要意义.目前多制式牵引传动技术的使用主要集中在电力机车领域,在动车以及高铁上尚未得到应用.针对一种适用于25 kV交流供电和3 kV直流供电的新型动车组多制式牵引传动系统的主电路结构、控制方法以及控制问题进行了论述.重点分析了多制式切换的暂...     

一类奇摄动套层问题的三重尺度解

讨论了一类带不参数的常微分方程初值问题，通过适当地替换，交坟程转化为方程组的形式，并用三个不同时间尺度构造了方程的形式渐近解、最后证明了该解一致有效性。