析《道路交通安全法》的立法变化

《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《交通安全法》）的颁布确立了我国未来交通安全管理的价值理念、主要制度和基本原则，标志着我国道路交通安全管理的法制化进入了一个崭新的阶段，是我国道路交通法制建设历程中的一座里程碑，将会开创我国道路交通安全管理工作的新局面和新纪元。     

大客车模型的气动特性研究

本文根据交通部新型豪华客运汽车－ＪＴ６１２０型大客车的均匀流缩尺模拟试验的结果，重点研究大客车的整体造型以及局部造型对气动阻力及各气动特性的影响；同时，探讨大客车表面压强分布的特有规律；提出大客车总体造型和布置以及减阻措施的可行途径。     

AVL公司开发的小型化柴油机

要使排量1．05L的3缸柴油机输出功率达到80kW,是AVL公司小型化柴油机开发的下一目标。为了降低二氧化碳（CO：）排放并达到欧6排放标准,新开发机型要满足的关键准则是符合用户对动力和驾驶性能的期望,并使3缸柴油机结构的噪声一振动一平顺性性能接近4缸柴油机的水平。其结构方案以19MPa的最高燃烧压力限值为依据,并按高比功率来确定冷却系统。为了满足用户进一步降低CO2排放法规的要求,一些小型化动力装置已被成功地引入市场。例如,Renault公司研发了用于驱动1460kg中级车型的1．5L80kW柴油机。扫气容积约为1L的3缸柴油机正是小型化策略的体现。     

关于通过悬架改进设计优化汽车转向特性的研究

对某SUV车建立了刚柔耦合整车系统虚拟样机模型,进行了稳态转向特性仿真分析,发现该车具有先不足转向后过多转向的问题,并且中性转向点的侧向加速度值an偏小.通过对悬架刚度、稳定杆刚度的优化设计,解决了该车的过多转向问题,使之具有了适度的不足转向特性,并且使an达到了设计要求.最后对改进前后的方案进行了对比分析及试验验证,说明优化的效果是非常明显的.     

浅谈路基施工

路基工程的项目较多,如土方、石方及圬工砌体等,在施工方法与技术操作方面各具特点,以土质路基施工为主,阐明路基施工的全过程,包括施工准备及施工组织管理等。介绍了路基施工的重要性、路基施工的基本方法以及施工前的准备工作。     

运用一维/三维联合仿真的汽车热管理分析

分别采用一维、三维和一维/三维联合仿真工具,分析了某款新轿车的冷却系统性能,结果显示一维/三维联合仿真在汽车热管理分析中的优越性。在此基础上,提出了加装导流板和改进保险杠后方结构来改善进气效率的方案。分析结果表明,改进后的散热器冷却空气流量提高了4.2%,发动机出水温度降低了6.1℃,从而改善了汽车冷却系统的性能。     

新文科背景下多方联动创新就业实践平台构建研究

针对大学生就业社会热点问题,通过线上线下互动融合的信息共享平台,重构就业平台,充分整合政府、学校、企业、学生多方资源,为企业和学生搭建沟通的“桥梁”,打破企业与学生信息不对称问题。文章分析了新文科背景下的人才就业问题,阐述了搭建新文科创新就业实践平台的必要性和搭建策略,提出了创新就业实践平台的构建方案,以期通过互联网大数据的运用,积极探索创新就业实践平台的实际应用价值,解决大学生就业问题。     

基于BP神经网络的路面不平度识别

将BP神经网络作为识别路面不平度的工具,确定了用于识别的评价指标。建立了前后轮路面不平度滤波白噪声模型和汽车平顺性4 自由度平面模型,通过仿真获得车辆响应和前后轮路面不平度,作为BP 神经网络的输入和输出。采用3 层BP 神经网络识别路面不平度,先后构造了44 种车辆响应输入方案进行训练和测试,通过评价指标选出最优输入方案。研究结果表明,在车辆行驶的常用路面和车速条件下,识别前后轮路面不平度的最优输入方案由车轮垂直加速度、车轮垂直位移和悬架动挠度组成。     

上海横沙新港建设对长江口滩槽水动力的影响

基于CJK3D-WEM模型,建立长江口横沙港区数学模型,研究横沙港区形成后周边水域的水动力变化。结果表明:横沙港区方案实施后,各汊道断面分流比变化较小;南港河段、北槽中上段涨落急流速均有不同程度增加,北槽下段涨、落急流速略有减小,南港—北槽航道的落潮优势流略有变化,仍表现为明显的落潮优势;北港沿程落急流速变化较小,涨急流速北港口外段增加,其余区段减小。方案的实施对长江口拦门沙地区的总体河势格局不会产生明显影响。     

PET用于道路面层材料的可行性研究

文章介绍了PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）的材料性能,提出了由PET面层、水泥稳定垫层和加强土基组成的道路结构,并利用BISAR与有限元软件ABAQUS分析了PET用于道路面层材料的可行性。