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121.
WTO与GATT之间最主要的区别在于WTO覆盖的范围比GATT广。GATT只包括货物贸易,而WTO则涵盖货物贸易、服务贸易和知识产权。 WTO还从GATT继承了贸易纠纷解决机制,并在此基础上进一步完善。贸易纠纷解决机制的目的是解决成员间的贸易纠纷。两个成员之间发生贸易纠纷后,不论纠纷是否在WTO涉及范围内,双方有60天的时间进行双边磋商。如果通过双边磋商无法解决问题,任何一方均可提请WTO总部成立专家小组对纠纷进行审查和裁决。专家小组一般由3人组成,偶尔也有5人组成的小组,他们的职责是与纠纷双方进行会谈,了解各方意见,审查双方提 相似文献
122.
123.
姚苠 《交通世界(建养机械)》2008,(10)
进入2008年,美国次贷危机引发的全球经济衰退,使得中国经济也面临巨大困难,原材料价格猛涨,人民币汇率急升。逆境之下,国内汽车发动机行业却收成不错,以业内主要厂商的业绩表现为例:1~6月份,潍柴动力销售总收入达280亿元,发动机销量比上年同期增长58%,东风康明斯发动机 相似文献
124.
125.
以南京市纬三路过江通道工程江北始发井为工程背景,介绍了盾构机推进路线上方的施工监测项目、测点布设原则及情况,结合盾构机掘进位置分析地表及周边建构筑物的施工监测数据,研究地表结构的沉降变化规律。 相似文献
126.
为实现汽车工业的良性发展,国家出台了各种环保法规来约束企业行为,对此汽车企业营销战略必须做出相应变革,实现二者的和谐发展. 相似文献
127.
为了定量描述中国公路货运枢纽体系结构现状, 将公路货运量作为货运枢纽的规模参数, 推导了分维数的计算公式, 选取1997~2007年的货运量统计数据, 计算了200个公路货运枢纽规模分布的分维数。数据拟合发现: 1997~1999年公路货运枢纽的规模分布具有双分形特征, 2000~2007年的规模分布呈单分形结构, 且分维数介于1.464 6~1.570 1间, 公路货运枢纽体系的规模分布与城镇体系基本一致。分析结果表明: 中国公路货运枢纽体系规模分布从双分形到单分形的演化显示其发育较好, 需加强大型公路货运枢纽建设, 以进一步优化公路货运枢纽体系结构。 相似文献
128.
为研究高速铁路对湖南省县域经济集散效应,选取2008~2017年湖南省124个区县的数据,采用双重差分(Difference in Difference,DID)模型,从经济密度、人口密度、第三产业区位熵、市场内部潜力4个方面来衡量高铁开通对县域经济产生的影响.研究结果表明:高速铁路开通对湖南高速铁路通过的核心县城市人... 相似文献
129.
130.
4月16日至18日,300位全球范围跨国公司领导人、国际财团及其他机构的代表与300名中国具有代表性的企业家欢聚在阳春四月的北京,参加一年一度由世界经济论坛与中国企业联合会共同主办的“世界经济论坛·2000年中国企业高峰会”。 相似文献