基于自适应临界状态的交通流运营安全评价

考虑实际交通流中车辆驾驶员的主观能动性,改进交通冲突技术机械式假设的不足,提出交通流自适应临界状态概念.构建车速差、减速度差和行程时间差等3个模型,量化交通流运营状态的自适应能力.以安全车头时距和实际车头时距的差值,评价实时交通流运营安全性.通过实验分析,结果表明基于自适应临界状态的运营风险与历史事故数之间存在良好的相关性.     

柴油机曲轴有限元分析

利用Pro／E建立某中速柴油机曲轴的三维实体模型,在Hypermesh中进行网格划分,导入MSC．Patran对其进行应力分析,并对该曲轴进行疲劳强度校核。     

智能网联汽车测试场设计理论与实务

智能网联汽车测试场设计需要将传统道路工程与新兴智慧交通工程深度融合,兼顾道路基础设施与智慧交通设施设计要求,引入互联网企业迭代与共享思维,提出测试相对集中、柔性可控可测、专用共享统筹、标准适度超前的基本设计理论,并结合国内外多个测试场地情况,进行了完整解析.     

高聚熟化胶粉与SBS复合改性沥青混合料在宣曲高速公路的应用研究

结合宣曲高速公路上面层工程,采用干拌工艺,开展新型高聚熟化橡胶粉与SBS复合改性沥青混合料的试验研究。通过室内配合比和性能试验得出高聚熟化橡胶粉的适宜掺量,试验结果表明:干拌复合改性沥青混合料的水稳定性、高低温稳定性均有不同程度的提高,与SMA相当。现场施工和检测结果表明,该复合改性干拌橡胶沥青混合料路用性能检测均能满足规范要求,同时具有易施工、节能、环保等优点,可以用于改性沥青路面上面层。     

序

正云南嵩昆、宣曲、蒙文砚三条高速公路是中国交通建设股份有限公司(简称:中国交建)紧抓国家西部大开发和云南省桥头堡建设重大历史机遇,与云南省政府实施"央企入滇战略、深化政企合作、创新招商模式加快交通建设"合作的第一个示范工程。历经3年多的艰苦奋战,三条高速公路于2017年底前圆满完成建设任务,全面步入运营之旅。回想三年多的建设历程,我们感到十分的欣喜与自豪。中国交建投资建设嵩明至昆明、曲靖至宣威、蒙自至文山至砚山三条高速     

浅析沥青路面压实的影响因素

压实是沥青路面施工的关键工序之一,良好的路面性能最终要通过压实来体现。压实质量的好坏将直接影响到沥青路面的路用性能,沥青路面压实的影响因素是多方面的,充分认识和了解这些因素可以帮助我们在施工中提高沥青路面的压实质量。     

跨敏感水体特大桥桥面径流串联处理系统及适宜性分析

本文针对南方暴雨地区、跨敏感水体的特大桥,提出了桥面径流串联处理技术,即储存调节系统与人工湿地串联构成的生态处理系统,有效解决了路面径流初始流量不均匀的问题和人工湿地占地面积大的问题,系统对多种污染物的综合处置能力强,处理效率高,同时兼具危险化学品的应急储存功能。     

环长白山旅游公路对周围环境的道路影响域研究

道路影响域是道路交通对环境影响的空间范围的总称。从公路交通、生物、非生物环境、景观四个角度总结了环长白山旅游公路建设及运营对路域生态环境的影响域,具体指标为噪声、视觉、植物种类、植物高度、植被盖度、植被株数、植物多样性、动物种类、动物痕迹数量、光照强度、温湿度、斑块密度、Shannon多样性指数、景观分割指数、蔓延度指数、最大斑块指数等。研究发现,噪声影响域单侧超过100m,视觉影响域单侧约为100m,植物优势种变化较为剧烈的范围是单侧10～20m,公路对动物种类的影响不明显,对动物痕迹的影响域约为单侧50m,光照影响域约为单侧10m,温湿度影响域约为单侧10～20m,景观格局影响域约为单侧200m。通过本调查研究,得出该路段对环境的道路影响域约为两侧400m。     

西部高原地区沥青混凝土路面施工机群选型研究(1)

结合西部高原环境特点,分析了高原环境对工程机械使用性能的影响,给出了增压式、非增压式机械设备在不同海拔高度中的功率折减系数和油耗率增加系数.     

强夯法处理石灰岩碎石路基试验研究

结合常吉高速公路路基强夯的工程实践,对石灰岩碎石路基进行了强夯试验研究,分析了强夯法处理石灰岩碎石路基的效果,提出了该段路基强夯设计参数。现场进行了夯沉量、压实度和弯沉测试,以及碎石土级配分析和素土含量试验。根据理论分析和试验结果,路基在1 200 kN.m夯击能作用下夯击3锤,夯沉量可达到30 cm以上,压实度可提高5%,达95%以上,达到规范和建成后的安全使用要求;路基填料的级配及素土含量情况直接影响路基的夯沉量,碎石级配越好,素土含量适当,路基的夯沉量就越小。