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943.
944.
把机械零件设计中的可靠性和优化技术相结合,应用到铁道车辆支承圆弹簧的设计中,通过实例显示,此法合理、实用。 相似文献
945.
为了解决列车长期运营、维护调整所产生的轨道实际位置偏离原有设计线等问题,根据实测数据对既有线路进行分析,拟合生成与实际位置偏差小、符合轨道曲线几何特性的模拟设计数据,以实现既有线路整正。研究思路:基于实测数据和铁路曲线基本特性,先采用最小二乘法拟合计算直线参数、曲线段的圆曲线半径,再根据曲率计算获取缓和曲线参数,并最终生成符合轨道几何特性的模拟设计线形。为适应工程要求,设计了轨道平顺性分段调整的方案,并在某普速铁路平顺性调整工程中进行应用,最终调整后,TQI合格率达到100%,符合线路养护维修作业验收要求。 相似文献
946.
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948.
轨道交通信号系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性分析 总被引:1,自引:1,他引:1
介绍了RAMS(可靠性、可用性、可维护性、安全性)基本概念,以及目前国际上轨道交通行业中相关的RAMS标准与惯例,并对影响轨道交通系统RAMS的因素进行了细化.根据轨道交通信号系统自身特点并结合RAMS过程控制的要求,对信号工程项目中各个阶段的RAMS控制措施进行分析.为了达到规定的RAMS,必须在系统整个生命周期内有效控制影响RAMS的因素,同时实施RAMS管理. 相似文献
949.
介绍了德国BWG公司基于动态轨距优化方案设计的KGO道岔,针对客运专线18号动态轨距优化转辙器道岔建立了车辆/道岔动力学仿真模型,对车辆以250 km/h速度直逆向和80 km/h速度侧逆向通过时的舒适性、安全性进行了仿真分析,结果表明各项动力响应完全满足车辆舒适性、安全性通过要求.另外,对传统18号道岔和18号动态轨距优化道岔的动力响应进行了比较,发现在道岔转辙器部分设置轨距加宽可以提高运行舒适度,以及减少车轮,尖轨的磨耗,但会降低侧向过岔时的运行舒适性. 相似文献
950.
文章基于天科院多年来在淤泥质港口工程实践中,所开发出的一些具有创新性的研究成果进行了综合概述。利用现场实测提出了利用风力推算水体含沙量的计算公式;根据细颗粒泥沙的特性研试了中子活化示踪沙技术;在浮泥运动特性的基础上开发了适航水深新技术;依据港口航道实测淤积规律,建立了一系列泥沙回淤计算公式。各项研究成果在各类港口工程的长期实践中得到验证,并结合港口发展形式对泥沙研究的趋势做了展望。 相似文献