函数跟踪插补法及其在数控铣床中的应用

以ＭＣＳ－５１单自理机为核心部件和应用函数跟踪插补法原理＾「１,２,３,４」,通过外扩展的８２７９、８１５５等可编程外围接口芯片＾「５」,控制三坐标轴铣床％「２」加工自由曲面＾「１」和二次曲线工件的微机数控装置,具有效率高、控制简单、经济性好,功能强等优点,有较高的实用价值。在此,仅就系统硬件环境,软件控制及数据处理诸问题作介绍。     

浅谈沥青路面抗滑性能

通过对目前沥青路面抗滑性较差因素的分析,提出了提高沥青路面抗滑性能的工程措施。     

时变滞后摄动不确定线性系统鲁棒稳定性分析

基于稳定性理论,导出了具时变滞后摄动的不确定线性系统二次稳定的充分条件。然后根据该充分条件,通过求解一个具线性矩阵不等式约束的凸优化问题,得到了保持系统稳定的最大允许摄动界。     

铁长线宽甸蚂蚁沙桥的加固

1 工程概况 蚂蚁沙桥位于铁岭-长甸公路宽甸段K290+194公里处,桥长103.28米,本桥原设计为上承式钢筋混凝土空腹式拱桥,拱顶部分为实腹,拱肋采用净60米变截面悬链线箱形拱肋,矢跨比为1/4,拱轴系数M-2.24,下部采用L型空腹式桥台,桥面行车道净宽7.0米,附2×0.75米人行道,桥高32.0米,设计荷载:汽-20、挂-100,本桥于1980年建成.     

从美国"9·11"事件谈交通线上的反破坏反恐怖斗争

美国"9·11"恐怖事件影响大、破坏力强、损失巨大;交通线和高速运载工具是恐怖分子首要的破坏对象和攻击的主要武器;论述了破坏分子恐怖分子破坏和利用交通线的形式以及交通线上开展反恐怖破坏的对策.     

高速铁路到发线有效长度优化研究

研究目的:世界各国高速铁路对车站到发线有效长的规定各不相同,含义也有所区别。我国高速铁路到发线有效长度同时包含安全防护距离和过走防护距离,而国外铁路没有两者叠加的做法,功能上有些重复,因此具备进一步优化的空间。本文通过对国内外高速铁路车站到发线有效长度进行分析,提出我国高速铁路车站到发线有效长度的优化方案,以期为指导高速铁路设计提供借鉴。研究结论:(1) 16辆编组情况下,到发线有效长可由650 m优化为600 m,而650 m有效长可满足约480 m长动车组停靠要求;(2)到发线出站信号机设于距顺向道岔警冲标5 m或对向道岔尖轨尖端轨缝处,出站应答器组设于距出站信号机65 m处,到发线两端分别设置一个60 m长分割区段;(3)到发线增设分割区段有利于降低侧面冲突风险,提高绝缘破损防护效果,提高高铁列车运行安全性;(4)高速铁路出站信号机设置位置与运行动车组的城际铁路、客货共线铁路保持一致,实现技术标准的简统化;(5)本研究对高速铁路设计具有借鉴意义和指导作用。     

内河水域船舶噪声污染监督与控制

随着社会的发展，人民生活水平以及人们素质和法律意识的不断增强，噪声污染损害已经越来越被人们所重视。1996年10月颁布的《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（以下简称《噪声污染防治法》），第一次把环境噪声污染的防治以国家法律的形式加以确定，使我国的环境噪声污染的防治工作有法可依。     

浅谈铝合金材料在我国铁路货车的应用

结合铝合金材料在C80铝合金运煤敞车的实际应用，通过其与钢质车辆的比较，介绍了铝合金材种性能上的几大特点，提出了维修和管理等方面的问题。