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901.
提出了空域和流量协同管理概念, 综合利用地面等待、动态航路、条件航路等多种管理手段, 建立了以最小运行成本为目标的数学模型, 同时在模型中引入了动态航路、条件航路的开放成本, 以更好地体现流量与容量之间相互协同优化关系, 最后通过实例对模型进行了验证。计算结果表明: 利用空域和流量协同运行管理模型制定的优化策略后, 总的航班运行成本比优化前减少了8 205美元, 成本波动幅度大大减小, 因此, 该协同管理策略可缩短航班延误时间, 降低航空公司的成本。 相似文献
902.
通过土培盆栽实验研究了在不同溶解度锌盐(锌粒、硫酸锌、乙酸锌)胁迫下,玉米(Zea mays L.)不同组织部位对锌的吸收富集作用,以及螯合剂EDTA对玉米吸收富集锌的影响;并通过玉米、大豆(Glycine max L.)混种实验研究了玉米和大豆对锌的竞争吸收能力.研究结果表明:锌盐的溶解度及土壤溶液中水溶交换态锌的量决定了锌的植物有效性;螯合剂EDTA对玉米吸收富集锌有很强的促进作用;在玉米、大豆套种农艺措施中,与大豆相比,玉米显示了更强的吸收转运锌的能力. 相似文献
903.
对高血压和健康组发中微量元素Zn、Cu、Se、Ni、Fe、Mn、Mg、Ca含量测定,用非参数检验,两组均无显著性差异,在逐步回归法中,Ni有显著性差异。 相似文献
904.
905.
906.
907.
确定性路段拥挤收费对收费路段的交通拥挤缓解有很好的效果,停车收费对抑制区域路网出行需求有重要影响,将两者组合起来系统研究具有重要意义. 本文通过将路段拥挤收费与停车收费进行组合,分析组合收费策略下出行成本和出行需求变化的基础上,建立了双层规划模型. 以收费社会效益最大化为目标,以拥挤收费和停车费可行区间为约束条件作为上层优化模型,下层模型是考虑广义交通出行费用(含行程费用和停车费用)的弹性需求条件下用户平衡模型,进行路段拥挤收费与停车收费组合优化. 设计了模式搜索算法进行求解,得到不同初始步长和迭代精度下模型的最优解. 数值计算结果表明,联合收费使得路网流量分布更加均衡,缓解了收费路段的交通拥挤,同时出行需求得到了一定抑制,证明该模型与算法具有有效性. 相似文献
908.
909.
序言
党的十七大报告提出:要加快发展现代综合运输体系。交通运输部救捞系统作为海上的专业救助队伍,自救捞体制改革以来,在部党组的正确领导下,严格按照部党组做好"三个服务"的要求和"三精两关键"的总体目标, 相似文献
910.