2001国际港口发展会议概况

简述2001国际港口发展会议中讨论的几个议题。     

流动机械状态检测的应用和体会

介绍了状态检测在流动机械方面的应用及实践。     

混合多类型属性威胁评估模型构建

针对目标威胁评估中目标属性存在信息量少、内部不清晰等导致计算结果失真的问题,论文以模糊区间数形式表示目标属性信息中的定性信息,引入三参数区间数指标,建立了能同时处理实数型、区间数型及模糊三参数区间数形式的目标威胁评估模型.最后给出仿真实例,计算结果符合一般作战实际,对提高水面舰艇防空反导作战决策的准确性和科学性有一定的参考价值.     

高速公路大型货车影响的改善措施研究

针对大型货车产生的移动瓶颈现象,通过分析移动瓶颈流量-密度曲线,从车流控制角度提出采取车道拓宽和货车车道限制措施来消除不利影响,并应用微观仿真软件TSIS进行仿真实验研究。以投资-效益比最优为原则,采用成本-效果图评价不同拓宽方案的设置效果;对于货车车道限制措施,则用车辆换车道次数等指标进行分析,得到不同流量和货车比例下应采取的合理改善措施。     

北美西北部港口积极发展集装箱海铁联运

北美西北部地区的三大主要港口--美国西雅图港、塔科马港和加拿大温哥华港作为北美洲的重要门户,在跨太平洋贸易中的作用可谓举足轻重.     

双排桩支护结构在临近地铁基坑中的应用

通过对双排桩支护结构计算模型和受力机理的深入研究,探寻双排桩悬臂结构安全稳定设计的关键控制点。以某临近地铁基坑支护项目为例,分别从高压旋喷加固桩间土提高桩间土体土弹簧水平刚度、桩顶盖梁两端设置水平受力构件增加盖梁整体侧向抗弯刚度、坑底加设配筋垫层增加整体抗倾覆安全系数、控制前排桩底持力层和沉渣厚度并辅以后压浆工艺缩小前后排桩间沉降差等四方面着手采取相应处理措施,取得良好应用效果,为双排桩的应用积累了经验。     

车内儿童存在探测技术及测评方法研究

车内儿童存在探测技术是避免儿童遗留车内、防止中暑等事故发生的重要技术手段。通过对车内儿童存在探测技术进行分析研究,设计测试用例,分别提出基于间接感应和直接感应技术的车内儿童存在探测系统测评方法,并利用该方法对实车进行了测试,研究结果表明,该方法可对车内儿童存在探测系统的功能进行有效评价。研究成果将为车企研发车内儿童存在探测系统、开展儿童存在探测系统测试提供参考。     

港口资产交易的新特点及相关问题

近年来,全球港口和码头的资产交易市场日渐活跃,集中表现在国际大型船公司与港口码头运营商之间的资产收购与转让方面。经营状况良好的港口和码头,特别是集装箱码头,很受广大投资者的追捧,资产价值几乎以幂函数的形式递增,一路走高,运营商为了今后业务的发展,希望通过部分资产转让的方式获得资金：也有一些状况不佳的港口或码头,经营方则急于将资产脱手。无论哪种情况,在港口或码头资产交易过程中,可能会出现一些问题,需要港口管理机构关注。     

地铁盾构长距离下穿对既有铁路框架桥影响的数值与实测分析

地铁盾构近接施工产生的地层扰动与变形会对既有敏感构筑物使用安全造成威胁。为分析盾构下穿施工对既有铁路建构筑物变形的影响,以长沙地铁6号线盾构长距离下穿京广铁路客货运框架桥为工程背景,建立盾构下穿施工的三维数值模型。研究不同注浆压力、土仓压力及地层加固情况下框架桥和轨道的变形受力特性,并结合现场实测数据分析盾构掘进参数的变化特征及既有结构的变形规律。模拟结果表明：盾构左线先行施工对框架桥和轨道变形的影响大于右线;注浆压力和土仓压力的提高,以及地层加固措施的采取,能有效控制框架桥和轨道的沉降变形;轨道结构变形随注浆压力和土仓压力的提高而减小,分别达到0.30 MPa和0.16 MPa后继续提升时对沉降控制效果逐渐减弱。实测数据表明：右线盾构掘进参数相比左线较小且更稳定,总推力和刀盘扭矩控制在13 000 kN和3 500 kN·m以下可确保安全快速掘进;框架桥和轨道变形随盾构掘进变化明显,下穿前变形较小,下穿时变形开始增大,下穿后变形逐渐稳定;框架桥整体变形在-1.75～1.37 mm之间,轨道变形在-3～2 mm之间,轨道高低偏差和变形速率均小于控制标准。在施工过程中应重点关注先行隧道的...