地铁火灾无线监控系统

随着城市地下交通的日益发展,地铁的火灾安全问题已不容忽视。详细介绍针对火灾的基本特征自主研发的新型地铁火灾无线监控系统,采用温、烟复合探测技术,结合无线通信,对火灾发生的过程进行监测,并为火灾的科学研究提供实验数据。     

关于货物列车制动主管定压统一问题的探讨

文章简要介绍目前我国铁路货物列车制动主管两种规定压力并存的情况,追溯了货物列车出现600kPa列车制动主管定压的根源。论述了将货物列车制动主管定压提高到600kPa引发的诸多问题和安全隐患。指出500kPa列车制动主管压力已经能够满足《技规》有关要求,600kPa制动主管定压在目前货物列车基础制动装置设计不变的情况下难于达到预期效果和作用,也和现阶段制动技术不相适应。从而认为将全铁路货物列车制动主管压力统一到500kPa是比较科学合理的,建议铁道部组织有关专家对其可行性、安全性做出综合评估。     

中低速磁浮交通运行控制系统车地双向通信设备的研究

介绍中低速磁浮交通运行控制系统（MATC）的构成,阐明ATP子系统关键设备——对称交叉感应环线的结构和主要功能、对称交叉感应环线地面和车载关键设备的工作实现原理以及对称交叉感应环线和车载天线的特殊安装方式。通过车地双向信息的收/发及环线检测滤波,实现中低速磁浮列车车地双向通信、绝对定位和相对位置校正,构建基于对称交叉感应环线车地双向通信的MATC系统,MATC系统已在唐山运行试验示范线完成基于移动闭塞的中低速磁浮列车的运行控制试验。     

岩体流变本构模型的辨识及其应用

把初始地应力及一定形状洞室的开挖作为已知输入，洞周不同点在不同时刻的位移实测值作为已知的输出，多次使用最小二乘法及优化技术，建立了一套岩体流变本构模型辨识的理论和方法，并编制了计算机程序，对具有流变性态的任何地下工程岩体，可方便地确定其流变本构模型。     

盘式无刷直流电动机设计特点研究

针对盘式无刷直流电动机的设计特点和一些关键参数进行了分析和研究,为无刷直流电动机本体的正确设计提供了有力的依据.     

船舶推进轴系动力学缩比模型设计

本文以某型水面双体船及其推进轴系为原型,计入船体结构的支撑动力学影响,依据动力学参数的缩比换算关系,设计了一种验证轴系回旋振动控制技术的陆上缩比轴系试验模型,并通过对实船推进轴系和缩比轴系模型的动力学仿真分析和对比,验证了所设计缩比轴系的动力学适用性,为轴系回旋振动控制方法的验证提供了有效试验对象.     

周期支撑管路横向振动波传播特性分析

管道系统在船舶行业中应用广泛,其振动及声辐射特性一直以来都是研究的热点.基于Timoshenko梁理论,本文首先利用传递矩阵法计算了单根充液管道的横向振动响应,并通过有限元计算和实验对比验证了计算方法.在此基础上,对管道系统的传递矩阵取特征值得到波传播参数,从而进一步分析了周期支撑的充液管道系统的振动波传递特性.由本文的计算结果可见,基于Timoshenko梁理论的横向振动响应比基于Euler-Bernoulli梁理论的结果更为精准,尤其是在较高频域内.此外,弹性支撑的刚度和间距会影响波阻和波传播带.本文工作将为周期支撑管系的减振提供一定的技术参考.     

BIM地质建模在环保疏浚工程设计中的应用

环保疏浚项目在工程数字化与设计精细化方面有着更高的要求,为有效变革与升级设计手段,开展基于BIM技术的三维地质建模在该领域的应用研究。依托雄安新区白洋淀内源污染治理试点工程实践,利用基于MicroStation平台研发的MR-Geo系统开展地质三维正向设计,创建带有土体属性信息的地质模型,实现疏挖方案比选、图纸输出、地质剖切分析、疏挖工序模拟等应用,体现BIM技术在环保疏浚项目中对于提升设计质量和效率方面的价值,为疏浚工程行业进一步推动BIM技术应用提供借鉴。     

TD—12C推土机无前进档的维修

TD- 12 C推土机是山东东方路桥建设总公司在新疆乌奎高速公路和山东日竹高速公路土石方施工中主要应用的一种美国产推土机 ,其传动系统为液力—机械式。下面是笔者在维修过程中遇到的传动系统中的两个故障 ,因为均只有倒退档 ,无前进档 ,并且在拆修过程中发现故障原因相同 ,故放在一起研讨。故障一 :推土机在日竹高速公路沂河特大桥工地沂河中推沙时 ,因操作手不慎使推土机向一边倾斜 ,传动油油箱盖未旋紧 ,导致传动油箱进水。后强行开到岸边 ,更换传动油 ,清洗传动油滤芯和管道。启动后 ,只有后退档无前进档。故障二 :推土机在正常工作时…     

ASTEC沥青拌和站重油保温系统的电气线路设计

公司 1998年购置的 ASTEC沥青拌和站 ,其骨料烘干系统采用轻质柴油做为燃料。由于沥青拌和站额定产量较大 (30 0 t/h) ,所以它的耗油量也十分巨大 ,最高达 1kg/min,油料消耗在工程成本中占有重要的比例。 2 0 0 0年市场油价涨幅非常大 ,无疑增大了施工成本 ,影响了工程利润 ,后经市场调查和对设备进行详细技术分析 ,认为采用价格较低的重油做为沥青拌和的燃料是可行的。重油是馏分出轻质油的基油 ,它的含蜡量很高 ,在常温状态时处于粘糊状 ,加热到 70℃以上其粘度值才达到 ASTEC拌和站对燃料的技术指标。重油的加热保温无疑成为重油使用…