通用汽车公司的发展与变革

本文摘译自《我在通用汽车公司的岁月》一书。作者自1921～1964年在通用公司任职44年之久,其间于1923～1946年曾任公司副总裁、总裁。书中着重记述他参与公司的重大决策及其重要发展与变革。现摘其部分章节,供读者了解通用公司这一时期经营的概貌。     

高性能混凝土在干热地区的应用问题探讨

根据巴基斯坦瓜达尔港的施工经验，阐述高性能混凝土在干热地区的应用情况，并针对所出现问题提出应采取的措施。     

巧除本田CR-V后桥响声

故障现象一辆进口本田2000款CR-V型JHLRD1车型,排量是2.0L。故障现象是开动车向左或者向右转弯时,后桥有“呜呜”的异响,响声特别大,直线走没有异响。故障检查本田CR-V采用四轮驱动双泵系统的后差速器,差速器总成上装有液压离合器和后差速器机构。正常情况下,车辆由前轮驱动,车     

基于CIM的系统管理实现技术

系统管理是任何IT系统都必需的，作为描述系统管理领域的一个概念化信息模型，CIM以面向对象的方式对系统管理的不同问题城进行了描述，提供了一种可扩展的管理框架．对CIM模型、建模语言和工具作了介绍，描述了基于CIM的管理系统的组织框架，提出基于CIM的管理系统的一种实现方法和相关技术．     

高速列车制动计算中值得关注的问题

1998年颁布实施的《列车牵引计算规程》已法定采用单位重力的作用力N/kN作为单位力(列车阻力或牵引力或制动力)的单位,我国高速列车制动计算中单位力的单位必须统一到法定单位上来,并采用由此建立的一系列计算公式;同时指出高速动车组的制动计算绝不能忽视回转质量系数,均牵式(动力分散式)高速列车的回转质量系数大于推挽式(动力集中式);此外,还对制动粘着系数、列车基本阻力等制动计算参数的试验公式实用化问题作了论述。     

国内最大锻造起重吊钩在常熟问世

国内目前采用锻造结构的最大的起重吊钩在江苏常熟船用配件厂有限公司制造成功。这个呈山字形的双吊钩白重达12吨，长3．7米，宽1．88米。由吊钩、吊杆端头、轴承本体等组成，仅一个螺母就重达1．1吨，是河北一家路桥公司为500吨桥吊订做的。如此大吨位起重吊钩采用毛坯锻打出来，在国内尚属首次。     

新河船厂被评为制造焦炉配套设备的质量优秀单位

1989年12月中旬,冶金工业部鞍山焦化耐火材料设计院召开了焦炉配套设备定点制造厂家工作年会。会上.经过数十家专业工厂进行严格的产品质量评比,新河船厂被评为会议唯一的“质量优秀单位”,并被授予了流动红旗及荣誉证书,该会决定1990年度优先推荐定点产品给该厂制造。这一成绩说明新     

海港工程混凝土耐久性设计与寿命预测

近年来海洋工程向大型、跨海、外海化发展，混凝土结构使用年限达到50a以上的目标已成为目前基本建设的迫切任务。由于混凝土耐久性的影响因素复杂．设计时往往难以把握具体的耐久性指标。文章中介绍了几种国内外用于评定海港工程混凝土耐久性的测试方法，结合中港集团建筑材料重点实验室近些年来对海港工程混凝土耐久性的研究和暴露实验研究成果，通过分析、比较，探讨海港工程混凝土结构合适的耐久性技术指标及寿命预测方法。