新干线车辆用半活动悬挂减振装置

为改善新干线车辆在高速走行时存在的横摆问题,这里介绍一种新的装置(图1所示),即在车体和转向架之间设置可变衰减减振器,用以控制车辆的横向摆动.     

铁道车辆车体结构的新接合方法

本文介绍适合铁道车辆车体结合的FSW技术、激光MIG混合焊技术。这2项技术在铝合金车体制造上很有应用前景。     

不落轮状态下的空心车轴的裂纹探伤

新干线车辆的车轴采用中心镗孔的空心车轴。在交替检查时,列车在不落轮状态下进行车轴的超声波探伤检查。由于车辆的质量,且车轴上作用着弯曲载荷,裂纹的反射波高度可能会发生变化。本文叙述空心车轴在不落轮状态下的超声波探伤特征。另外,作为确认反射高度变化的方法。介绍了采用实体轮轴进行超声波探伤的试验及其结果。     

垂直减振控制系统的开发和实用化

由于某些线路的建设标准较低，轨道的不平整度大，导致旅客的乘车舒适度下降，要解决这一问题，须减轻车体两侧的垂直振动。本文介绍了某型观光列车所搭载的垂直振动控制系统的开发经过及其结构，并详述了由此带来的减振效果。     

车轴集电环车削用夹具的设计

介绍了日本东海铁路公司名古屋工厂为了在车削车轴集电环时,不实施齿轮传动箱的分解、组装,以提高作业效率,制作了齿轮箱搁置台、齿轮箱悬吊部固定夹具、轴承压盖固定用夹具。经试验表明,可以顺利实施集电环车削作业,并缩短作业时间。