混凝土结构耐久性设计的新进展

最近20年,工程界对混凝土结构耐久性的处置方法,发生了很大的变化。即从使用优质材料实现耐久性,转变为在设计阶段以合理的方法验算结构的耐久性。这一变化的沿革,表现在日本土木学会1986年以来(约5年修订一次)编制的“混凝土结构标准规范”各种版本中。1986年版“混凝土结构标     

混凝土桥的检查,诊断,维修和加固（上）

本文叙述日本混凝土桥经多年使用后形成的劣化，损伤形态及其原因分析，同时介绍了混凝土结构健全度的检查诊断方法，以及旨在恢复其功能的修补加固措施。     

附带压杆的预应力混凝土箱形梁桥

内牧高架桥，是日本第二东名高速公路静冈路口与藤枝冈部路口间的一座预应力混凝土箱形梁桥。上下行线桥长均为1km（跨度50m的多跨连续梁），桥宽16．5m，墩高多为40m。为使上部结构轻量化和下部结构小型化，全桥采用附带压杆的预应力混凝土箱形梁。该桥主梁断面见图1，分为预制中央块件、混凝土压杆、悬臂板、桥面4部分。与此相适应，采用断面分割型工法施工。亦即，先行架设梁的中央块件，再安装压杆及悬臂板施工，最后施作桥面。[第一段]     

混凝土桥的性能核对型设计

日本最新修订的“铁道结构物设计标准(混凝土结构物)”(下称新标准)，预计在2005年一季度出版执行。它与1992年版明显的变化是纳入了性能核对型设计法。