铁路蒸汽机车排放烟气浓度的调查

1982年3～4月,在铁道部环境保护办公室领导下,铁道部劳动卫生研究所会同上海等四个铁路局的环保科、中心防疫站,对北京、上海、郑州、济南及锦州铁路局的有关车站、编组站及机务段等17个单位,以前进型为主的160台蒸汽机车的工况条件和排放烟气情况进行调查测定。现将调查测定     

在气—液色谱法测定中,有机氯、有机磷、有机氮和农药中碳氢化合物的萃取和纯化

目前,在产品化学残留物分析中,可以使用许多萃取方法。Hardin和Sarten对含有D.D.T.的试样先用异丙醇再用己烷萃取得到了很好的效果。而Beyhon和E1gar却用己醇或丙酮与己烷或苯按一定比例相混的混合萃取剂。Moddes和COOK采用单一的乙腈为萃取剂得到了较纯净没有油、脂肪和腊的萃取物,这说明油、脂肪、腊等非极性大分子物质不溶于极性小的溶剂里。由于这些不溶的植物性物质分配和吸附的原因,非极性农药不可能被完全的萃取。因此萃取溶剂的优劣是看它对非极性农药是否定量的回收。用丙酮作萃取剂时,艾氏剂、七氯和PP＇-DDT可得到定量的回收。供实验使用的玻璃棉在用前必须进行净化否则在用热离子和火焰光度鉴定器鉴定试样时会得到一     

铁路货车洗刷污水中多种有机磷农药气相色谱法—火焰光度鉴定器

气相色谱法由于使用高分离效能的色谱柱和高灵度、高选择的鉴定器,已经成为分析多组分农药残留的最有效的工具之一,但尚未应用于含有多品种有机磷农药,水质复杂,变化多端,混浊度大的铁路货车洗刷污水,为了使气相色谱法适应货洗污水特点,成为切实可行的方法。根据我所科研任务,以丰台站货洗污水实际情况和现有条件,用火焰光度鉴定器对常见的敌敌畏(DDVP)、甲拌磷(3911)、苏化203、甲基内吸磷(1059)、对硫磷(1605)和乐果六种有机磷农药进行了萃取溶剂选择;气相色谱条件     

水中半微量酚的定量

水中酚的一般分析法的根据“上水废水的试验标准”,用蒸馏将酚由其他干扰物质中分离出来,再与4—氨基安替比林4—AAP 相反应,用比色法定量酚。但本试剂与间位置换的酚类不起反应。目前在其他试剂中以3—甲基—2苯并噻唑腙的盐酸盐(C_8H_9N_3S·HCl),(MBTH),对酚的分析较好。在氧化状态下与酚反应呈黄色。MBTH 的优点是敏感度高于4-AAP,而且能得到大于4-AAP 的光谱范围。特别是具有也能和间位置换酚类反应的特点。     

铁路洗罐站含油废水及治理

铁路各洗罐站废水排放量、处理率和达标率相差悬殊。平均处理率和达标率不高。废水以石油类为主，重金属含量很低的有机废水，含油量波动大、乳化程度高低不一。洗罐站系统中主要污染源为颖川堡、让湖路、上海东、锦州东、石楼洗罐站。废水主要污染物为石油类、ＶＰ、ＣＯＤ、ＳＳ。     

对铁路货车洗刷废水若干问题的探讨

铁路《危险货物运输规则》10大类中所列剧毒气体,毒品、腐蚀物品和放射性物品污染的车辆都需要按“危规”在洗刷所进行清扫,洗刷及涫毒处理,因此产生了货洗废水,过去对这类废水研究不多,所以认识也不一致。一般认为水质非常复杂、毒性强、危害性大,严重污染环境等等。近几年来对货     

铁路列车垃圾污染现状及其对策探讨

１９９０年１２月２４日～１９９１年１月３０日，历时１月余，以北京站为中心调查了上行和下行的特快和直快列车各１０列的列车垃圾。人为地把列车垃圾分成３类，每类又分成不同种的垃圾，计算了垃圾产生的总量，以调查结果推算全路全年的列车垃圾产生量。重点讨论列车垃圾中塑料饭盒和塑料制品对食品和环境污染问题。对比了芬兰与我国列车垃圾收集、处理和管理。并探讨了列车垃圾的对策。     

控制铁路含油废水对环境污染途径探讨及其效益分析

分析了铁路含油废水来源和原因；提出了加强管理、制定规章制度、工艺改革、废油再生回用等途径，是降低废水含油量、控制油污染的简易经济的好办法；总结分析了采用这些途径后的经济效益。     

铁路货车洗刷废水机械处理专题调查

本文从分析实验室试验、两级处理中机械设施以及包头东站机械设施的处理效果出发，得出货洗废水用机械设施处理效果好、去除率高，处理后水质基本能达标排放。若加强车辆洗刷前管理、彻底清扫，废水定能达标排放。     

铁路货车洗刷固体废物对环境污染的调查

近几年,对货洗固体废物已进行了有害物质浓度的测定和有害特性的鉴别等研究工作,但它对周围空气、水体及土壤污染的现场研究尚未进行,为了弄清情况,对它作出比较正确全面的综合评价,为此我们进行了本次污染调查。