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结合南京某软基处理工程现场试验,应用有限元软件ABAQUS建立模拟群桂复合地基的三雏模型,分析了不同桩身模量、土体模量、桩长、褥垫层厚度及褥垫层模量下的桩土应力比分布.结果表明群桩复合地基桩土应力比随桩身模量、褥垫层模量和桩长的增大而增大,随桩周土体模量和褥垫层厚度的增加而减小;群桩复合地基桩土应力比理想值为20~25... 相似文献
166.
疲劳分析是要确定加筋土挡土结构的疲劳寿命,通过输入不同幅值和频率的正弦波激励,探讨了重复荷载作用下模型挡墙的动力特性与疲劳寿命规律。试验结果分析表明,三种加筋结构的疲劳寿命与其应力幅值均成线性关系,格宾加筋挡土墙的对数疲劳寿命随应力幅的变化的敏感程度比土工格栅加筋挡土墙的要低。试验分析结果有助于揭示挡墙在重复荷载作用下的失稳机制,为加筋挡土墙工程设计提供有益的参考。 相似文献
168.
针对日本NK-160型汽车起重机,由于平衡梁锁固结构设计不合理,造成锁固结构失效的问题,详细分析了锁固结构失效的原因。采用加长主销,去掉锁片,改用两块卡瓦的锁固结构等方法对原车进行了改造。 相似文献
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在工作部署上。应做到“三个到位”
一是强化教育,认识要到位。针对相当一部分官兵存在的模糊认识,从解决思想认识入手,用“真打实备、保障打赢”的标准和总部《关于开展车辆装备强制性保养的通知》精神,统一官兵思想,教育引导官兵认识到开展车辆强制性保养,是对现行保养制度的深化和拓展,是一种主动预防、消除失保、拖保和以修代保现象的补救措施;是从根本上解决车辆装备“亚健康”状态,巩固和提高车辆装备“两率”水平的有效手段;是深化装备“两成两力”建设的重要任务;是做好应急作战装备准备的实际举措。通过强化思想教育,激发车勤人员的工作热情,增强做好车辆强制性保养工作的紧迫感和责任感。二是加强统筹,计划要到位。应把车辆强制性保养工作列入部队年度工作的一项重大任务,作为部队阶段性的中心工作,纳入党委议事日程。主管首长应亲自挂帅,加强组织领导,从思想上、组织上、计划上和工作上加大“统”的力度,将强制性保养工作与部队武器装备的经常性管理工作结合起来,与部队的训练保障和生活保障结合起来,与部队的全面建设结合起来。各级装备机关应认真制订实施计划、方案,结合部队训练保障需求等实际情况,视情灵活采取相对集中或化整为零、同步展开或逐营过关、分类保养或以点带面等多种方式.合理安排,注重实效。三是形成合力,协调要到位。要注意克服过去车辆保养工作单纯由装备业务部门和少数专业人员抓的弊端,建立顺畅的工作协调机制,形成司、政、后、装机关联动,修理分队和使用分队联保的良好态势。 相似文献
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