江西省高速公路交通安全审计初探

基于有效预防高速公路因道路因素而引发的事故,通过对道路安全审计工作的分析,结合江西省高速公路事故特点、工程项目的建设程序及管理方式等对安全审计的要求,提出了对开展高速公路安全审计的设想。     

CYP2E1-RsaⅠ、GSTT1基因多态性与胰腺癌遗传易感性的病例对照研究

目的 探讨吸烟和细胞色素P4502El-RsaⅠ(CYP2E1-RsaⅠ)、谷胱甘肽硫转移酶T1(GSTT1)基因多态性与胰腺癌发病之间的关系.方法 采用病例-对照研究的方法,以150例胰腺癌患者及150例非癌对照者的外周血白细胞为样本,利用聚合酶链反应(polymerase chain reaction,PCR)技术分析了Ⅰ相代谢酶CYP2E1-RsaⅠ和Ⅱ相代谢酶GSTT1基因多态性.结果 CYP2E1-RsaⅠ野生纯合型(c1/c1)和GSTT1基因缺陷型频率分布分别为38.7%、69.3%(病例组)和20.7%、44.7%(对照组),二者经χ2检验差异有显著性(χ~2=15.75,P<0.01;χ~2=18.62,P<0.01).c1/c1基因型者患胰腺癌的风险显著增加(OR=3.19,95% CI=2.53～4.26).GSTT1(-)者患胰腺癌的风险也显著增加(OR=2.85,95% CI=1.92～4.64).基因突变的协同分析发现CYP2E1-RsaⅠ(c1/c1)/GSTT1(-)在胰腺癌组和对照组中的分布频率分别为30.7%和6.7%,二者经χ2检验有显著性差异(χ~2=42.39,P<0.01).CYP2E1-RsaⅠ(c1/c1)/GSTT1(-)患胰腺癌的风险显著增加(OR=16.63,95% CI= 8.94～22.01).病例组的吸烟率显著高于对照组的吸烟率(OR=2.74,95% CI=1.32～4.58,P<0.01),CYP 2E1-RsaⅠ(c1/c1)及GSTT1(-)与吸烟有协同作用(OR=8.84,95% CI=5.51～11.62;OR=20.40,95% CI=4.98～29.53).结论 CYP2E1-RsaⅠ(c1/c1)和GSTT1(-)是胰腺癌的易患因素,二者对胰腺的发生有协同作用,吸烟与胰腺的易感性也有关,CYP2E1-RsaⅠ(c1/c1)、GSTT1(-)与吸烟在胰腺癌的发生上也有相互促进作用.     

重复荷载作用下加筋挡土墙的疲劳寿命分析

疲劳分析是要确定加筋土挡土结构的疲劳寿命,通过输入不同幅值和频率的正弦波激励,探讨了重复荷载作用下模型挡墙的动力特性与疲劳寿命规律。试验结果分析表明,三种加筋结构的疲劳寿命与其应力幅值均成线性关系,格宾加筋挡土墙的对数疲劳寿命随应力幅的变化的敏感程度比土工格栅加筋挡土墙的要低。试验分析结果有助于揭示挡墙在重复荷载作用下的失稳机制,为加筋挡土墙工程设计提供有益的参考。     

深厚饱和吹填粉土地基加固方法及效果研究

结合杭州湾某市政道路刚刚吹填完成的饱和粉土地基的加固工程,基于深厚吹填饱和粉土的工程特性,对高真空击密法的适用性和有效性进行了现场研究,对施工过程中的地下水位、地面沉降、超孔隙水压力进行了实时监测和分析,并对加固后的含水率、静力触探和地基承载力进行了效果检测。结果表明:采用高真空击密法可有效加固吹填饱和粉土地基,大幅提高力学性能,效果显著,该方法为我国沿海地区类似吹填土地基的加固问题提供了新的途径和设计依据。     

沥青废料再生技术

本文就国内外常用的二种形式的沥青废料再生技术高性能热交换骨架结构及“均衡高温”法作了对比介绍。     

FMOS基础信息在分局铁路运输中的综合利用

介绍了FMOS基础信息的内容,详细叙述了FMOS基础信息在郑州分局的FMOS、货运日班计划、技术计划等铁路运输生产管理信息系统中的综合利用情况.     

日本NK—160型汽车起重机平衡梁主销锁固结构的技术改进

针对日本ＮＫ－１６０型汽车起重机，由于平衡梁锁固结构设计不合理，造成锁固结构失效的问题，详细分析了锁固结构失效的原因。采用加长主销，去掉锁片，改用两块卡瓦的锁固结构等方法对原车进行了改造。     

高职体育教育改革的探讨

本文根据高职体育教学的目标,分析了目前高职体育教学存在的问题,结合高职体育教学改革的指导思想,指出了高职体育教学改革的方向,希望对高职教育管理者有所帮助。     

抓好车辆强制性保养应把握三个问题

在工作部署上。应做到“三个到位” 一是强化教育，认识要到位。针对相当一部分官兵存在的模糊认识，从解决思想认识入手，用“真打实备、保障打赢”的标准和总部《关于开展车辆装备强制性保养的通知》精神，统一官兵思想，教育引导官兵认识到开展车辆强制性保养，是对现行保养制度的深化和拓展，是一种主动预防、消除失保、拖保和以修代保现象的补救措施；是从根本上解决车辆装备“亚健康”状态，巩固和提高车辆装备“两率”水平的有效手段；是深化装备“两成两力”建设的重要任务；是做好应急作战装备准备的实际举措。通过强化思想教育，激发车勤人员的工作热情，增强做好车辆强制性保养工作的紧迫感和责任感。二是加强统筹，计划要到位。应把车辆强制性保养工作列入部队年度工作的一项重大任务，作为部队阶段性的中心工作，纳入党委议事日程。主管首长应亲自挂帅，加强组织领导，从思想上、组织上、计划上和工作上加大“统”的力度，将强制性保养工作与部队武器装备的经常性管理工作结合起来，与部队的训练保障和生活保障结合起来，与部队的全面建设结合起来。各级装备机关应认真制订实施计划、方案，结合部队训练保障需求等实际情况，视情灵活采取相对集中或化整为零、同步展开或逐营过关、分类保养或以点带面等多种方式．合理安排，注重实效。三是形成合力，协调要到位。要注意克服过去车辆保养工作单纯由装备业务部门和少数专业人员抓的弊端，建立顺畅的工作协调机制，形成司、政、后、装机关联动，修理分队和使用分队联保的良好态势。     

新型散装水泥半挂车筒体展开、套料及编程

介绍了一种基于CATIA软件平台对V型散装水泥半挂车的锥形筒体展开、套料及编程的一种方法。